奔馳CLS綜合來說還是值得購(gòu)買的，作為一輛轎跑，我將主要從空間、動(dòng)力、操控和舒適性方面解答值得購(gòu)買的原因。

1、空間只能說合格，作為一輛轎跑車，確實(shí)不能對(duì)他的后排有太多期待，而事實(shí)上這倆車的后排表現(xiàn)也是真的平平。但是前排空間不錯(cuò)，乘坐比較舒適，腿部空間寬闊，缺點(diǎn)是頭部空間小，這和它整體的溜背造型可能有比較大的關(guān)系。儲(chǔ)物空間我覺得還是非常不錯(cuò)的，車門，中控臺(tái)，扶手箱各有若干儲(chǔ)物空間，完全夠用。后備箱蠻大，由于沒有備胎，下層儲(chǔ)物空間也能利用起來，體驗(yàn)良好。

2、動(dòng)力方面，2.0T+9速手自一體在城市道路完全夠用，百公里6.4的提速比較優(yōu)異。具體體驗(yàn)而言，紅綠燈提速非常平順，幾乎沒有頓挫感，高速上超車干凈利落，作為一輛轎跑車，這是它應(yīng)該做到的。

3、操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，提速?gòu)?qiáng)勁，剎車靈敏，非常夠用。城市駕駛輕松自如。高速轉(zhuǎn)向極其靈敏精確，高速公路變道時(shí)路有細(xì)微的不平就會(huì)反饋到方向盤上，就像手機(jī)屏幕連續(xù)震動(dòng)幾下一樣，自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向，安全感十足。標(biāo)配盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，這個(gè)功能看起來平時(shí)用不太上，但是真的有車在盲區(qū)時(shí)，這一提示還是真正能夠幫助避免一些不必要的剮蹭的。 底盤及懸架，軟硬適中。日常行駛中，和E級(jí)沒什么太大區(qū)別，只是劇烈駕駛時(shí)會(huì)有所不同。

4、舒適性方面，前排座椅側(cè)面支撐包裹感頗佳，而且座椅帶腿部支撐，長(zhǎng)途行車前排會(huì)很舒服。后排較為局促，座椅有凹陷，有—種坐正不起來的感覺，長(zhǎng)途開車肯定會(huì)疲勞。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，16向可調(diào)，電動(dòng)腰部支撐都是加分項(xiàng)。分區(qū)空調(diào)，方向靈活性極好，通過擰來控制開關(guān)的機(jī)制也很新穎。噪音控制不錯(cuò)，有一定的胎噪。

綜合以上四點(diǎn)，奔馳CLS的體驗(yàn)感還是很好的。