捷豹I-PACE雖然說(shuō)這是一款SUV，但它的設(shè)計(jì)和很多純電動(dòng)汽車一樣仍然處于時(shí)代的前沿。動(dòng)力方面，I-PACE采用前后雙電機(jī)布局，最大馬力400PS，最大扭矩696n·m，與電動(dòng)車單速變速箱相匹配。電池容量81kWh，MIIT續(xù)航里程456km。全系價(jià)格區(qū)間在64.80-73.68萬(wàn)元之間。

I-pace融合了豪華車和新能源車的元素，以及轎跑車和SUV的特點(diǎn)。在捷豹i-pace之前，傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)產(chǎn)品非常少見(jiàn)，更沒(méi)有獲得媒體的一致好評(píng)。現(xiàn)在i-pace的出現(xiàn)，意味著造車正規(guī)軍已經(jīng)全面投入戰(zhàn)場(chǎng)。像捷豹路虎這樣的傳統(tǒng)國(guó)際廠商會(huì)讓特斯拉看到真正的電動(dòng)汽車應(yīng)該達(dá)到什么樣的高度，被國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力洗腦的消費(fèi)者會(huì)清醒地認(rèn)識(shí)到，“把正確的東西給對(duì)的人”才是最正確的方式。

作為一款SUV，純電動(dòng)i-pace通過(guò)新能源汽車的獨(dú)特方式解決了重心高的問(wèn)題。i-pace將重型電池組放在車身最低位置，電池放置在車輛前后軸中間，使得車輛前后重量比為50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在電機(jī)部分，i-pace將前后電機(jī)分別放置在前、后軸的中心線上，即覆蓋傳動(dòng)軸的布局。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，i-pace將最重的部件放得盡可能低，這大大降低了車輛的重心，使I-PACE的操控更好。

I-pace的底盤(pán)懸架來(lái)自捷豹路虎數(shù)十年的卓越經(jīng)驗(yàn)，其懸架形式、選材和訓(xùn)練技巧都是業(yè)內(nèi)頂尖的表現(xiàn)。I-pace的雙叉臂前懸架和多連桿后懸架能帶來(lái)轎跑車一般的操控感，整個(gè)懸架和全鋁材質(zhì)的設(shè)計(jì)也能帶來(lái)高品質(zhì)的駕駛響應(yīng)，這些都是傳統(tǒng)豪華車上才能看到的底盤(pán)品質(zhì)。