燒機(jī)油的問題，其實很直觀的。燒機(jī)油目測兩種情況比較直觀：第一，冷車的時候，第一次發(fā)動的頭幾十秒內(nèi)，排氣管有輕微的藍(lán)煙。在早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生（如果前面的情況出現(xiàn)的時間很長了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時間較長時也會冒藍(lán)煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生。一般，我們認(rèn)為是氣門油封老化導(dǎo)致，第二種少機(jī)油的情況，是在整個駕駛階段都有，踩油門更加大的情況。一般認(rèn)為是活塞環(huán)和汽缸壁的密封不好。排氣管有炭黑，顯然不是。有用是話望采納哦

可以讓你的朋友在車上踩油門，用不同的速度踩，你在排氣管的位置觀看尾氣排放的顏色是不是黑色，或用干凈的白色濕巾，展開堵在排氣口位置，過段時間看濕巾上有多少黑色物體。另外不管什么樣的發(fā)動機(jī)，都會或多或少的有燃燒不充分的廢氣排出來，另外車在行駛一段時間和公里后，進(jìn)排氣門上都會有積碳，這就是為什么要清洗進(jìn)排氣門的原因。還有就是個人的駕駛習(xí)慣，如果水溫沒有升上來就開車，長期低速慢行等多個原因都可能照成有不完全燃燒的尾氣排出如果車輛經(jīng)常處于低速、低溫、短距離行駛或大負(fù)荷工作將會產(chǎn)生上述情況，造成原因主要是發(fā)動機(jī)控制單元開環(huán)導(dǎo)致，對于冷車主要是根據(jù)水溫信號進(jìn)行燃油控制，怠速提高及噴油時間變長，也是為了快速提升發(fā)動機(jī)溫度和三元工作溫度，主要有利于空燃比的快速標(biāo)準(zhǔn)控制，其次，就是在大油門、大負(fù)荷工作狀態(tài)時，為了滿足動力需要而進(jìn)行開環(huán)控制，因此，就造成了排氣管燃燒產(chǎn)生的積碳現(xiàn)象。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

我的跟你差不多，剛500公里去加油時候，加油站小哥摸了下排氣管就你圖片這德行，然后忽悠我加燃油寶，直接無視[呲牙]

什么車都耗機(jī)油，廠家能把機(jī)油的消耗控制在合理的范圍內(nèi)才是一輛合格的車子，避免車主在下個保養(yǎng)之前出現(xiàn)補(bǔ)機(jī)油情況。

我覺得你這個炭黑的事還不是燒機(jī)油的問題，多半是發(fā)動機(jī)燃燒不好，原因比較復(fù)雜。建議去SSSS做電腦檢測，判斷故障原因，對癥處理。我懷疑是前后氧氣傳感器之一的問題，重點檢查。前后氧傳感器壞掉，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不好，排氣管就會出現(xiàn)你這種情況。應(yīng)該跟燒機(jī)油關(guān)系不大。