提到最近市場上比較火熱的MPV，很多消費(fèi)者都會(huì)被它們的大空間和舒適性所吸引，如果這輛MPV能夠擁有高顏值和豐富的內(nèi)部配置，那么更可以算得上是錦上添花了。在實(shí)際購車的過程中，很多消費(fèi)者會(huì)首先考慮一輛MPV車型的空間和家用實(shí)用性，伴隨著最近國內(nèi)油價(jià)的大幅上調(diào)，也讓消費(fèi)者對(duì)于油耗方面的考慮越來越重視。一輛車一年花費(fèi)多少油錢又確實(shí)是一筆很現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)賬，今天我們就來看看這兩款非常火爆的MPV車型，上汽榮威iMAX8以及上汽通用別克GL8，來一場真實(shí)的油耗大對(duì)決。

今天，我們請(qǐng)來了官方指導(dǎo)價(jià)22.68萬元的上汽榮威iMAX8 400TGI尊榮版和官方指導(dǎo)價(jià)28.59萬元的上汽通用別克GL8陸上公務(wù)艙 652T 智慧尊貴型，讓我們?cè)趯?shí)際的測試中，看看這兩款差價(jià)將近6萬元的MPV，在實(shí)際用車成本上，會(huì)有多大的差異。

首先我們來看一下兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，榮威iMAX8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配8速手自一體變速箱。反觀別克GL8，雖然全系搭載2.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配9速手自一體變速箱，但別克GL8則需要加注95號(hào)汽油，而榮威iMAX8日?？杉幼?2號(hào)汽油，相比之下，榮威iMAX8日常使用成本更低。

上汽榮威iMAX8車型以歡樂大家庭概念為主導(dǎo)，作為中國品牌MPV的代表產(chǎn)品，在整體的內(nèi)部豪華程度以及空間實(shí)用性方面都有著比較出色的表現(xiàn)，科技和舒適配置也是緊跟時(shí)代潮流，凸顯了家用MPV的超高性價(jià)比優(yōu)勢。它所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有172千瓦（234匹馬力）的最大功率以及360牛米的峰值扭矩，無論是日常駕駛，還是高速行駛都擁有比較充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

上汽通用別克GL8擁有很多種版本車型，全系均搭載2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)，并加入了48V輕混系統(tǒng)來節(jié)省燃油，其所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有174千瓦（237匹馬力）的最大功率，350牛米的峰值扭矩，與榮威iMAX8處于同一水準(zhǔn)。但在實(shí)際功能配置上iMAX8比GL8多了左側(cè)電動(dòng)滑移門、感應(yīng)式后備箱、藍(lán)牙鑰匙等功能。

再來看一下本次油耗測試我們所選擇的路段與規(guī)則。兩款車加滿油后同時(shí)出發(fā)，首先城市道路行駛，北四環(huán)的交通流量較大，然后轉(zhuǎn)入高速公路，以100公里/小時(shí)的時(shí)速定速巡航至北京市昌平區(qū)高速路出口，進(jìn)入110國道，走十三陵方向經(jīng)盤山上坡路段進(jìn)入虎峪自然風(fēng)景區(qū)附近。短暫修整后原路返回出發(fā)時(shí)候的加油站，再次加油至跳槍后計(jì)算油耗，全程約120-130公里。

我們的測試油耗非常簡單，兩款車在同一個(gè)加油站分別將油加至自然跳槍，里程表清零 ，此刻兩款車型已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)友好公平的測試條件，然后正常駕駛同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)加油站，再次將兩輛車加油至自然跳槍，綜合對(duì)比加注燃油的數(shù)量以及車輛儀表所顯示的綜合油耗兩項(xiàng)指標(biāo)。

榮威iMAX8加滿92號(hào)汽油，續(xù)航里程為703公里，同時(shí)將單次里程計(jì)數(shù)器清零。

由于別克GL8日常需加注95號(hào)汽油，因此我們將GL8加滿95號(hào)汽油，續(xù)航里程顯示590公里。

接下來，我們將兩車單次里程計(jì)數(shù)器均清零，出發(fā)。

在城市道路中，我們分別經(jīng)歷了輕微擁堵以及通暢的路段，兩款車型也是前后交替行駛來保證油耗測試的公平性。在擁堵階段，我們正常開啟車輛的啟停功能來節(jié)省燃油，同時(shí)車內(nèi)保證均為一名體重相當(dāng)?shù)鸟{駛員，打開空調(diào)調(diào)整至23度。

榮威iMAX8擁有非常平順舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn)，在城市道路上游走，非常適合商務(wù)通勤或舉家出行。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中提供了比較充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，深踩油門也有不錯(cuò)的加速效果，在高速公路上不用擔(dān)心超車余力不足。同時(shí)，榮威iMAX8的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的變循環(huán)、350bar噴射壓力技術(shù)以及高達(dá)40%熱效率，對(duì)于實(shí)際油耗貢獻(xiàn)很好。在行駛至100千米/小時(shí)的速度時(shí)，基本上油耗可以維持在6升/百公里的水準(zhǔn)，對(duì)于身材如此龐大的車型來說已經(jīng)表現(xiàn)得很出色了。

下了高速公路，我們來到了崎嶇的山路，爬坡和連續(xù)彎路對(duì)于軸距較長的MPV車型來說，都不是很友好的路況，頻繁的加油制動(dòng)，不光是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車系統(tǒng)的考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)乘坐舒適性的挑戰(zhàn)。

頻繁的左右轉(zhuǎn)彎帶來了頻繁的車身傾斜，得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)教和懸掛設(shè)定，榮威iMAX8的側(cè)傾明顯小于別克GL8，同時(shí)，由于MPV車型固有的長度特征和對(duì)舒適化的追求，所以勢必?zé)o法在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中像運(yùn)動(dòng)型轎車一樣游刃有余，但是很明顯榮威iMAX8在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了平衡點(diǎn)。

別克GL8擁有更多年的MPV領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，所以它的駕乘感受同樣不錯(cuò)，加入48V輕混電機(jī)后，車輛的加速感受也是比較順滑的，但它的實(shí)際節(jié)油率非常有限，我們從后文的實(shí)測油耗數(shù)據(jù)對(duì)比便可看出。懸掛系統(tǒng)能夠過濾多余的震動(dòng)和顛簸，在高速過彎的情況下，懸掛系統(tǒng)給予車身的側(cè)向支撐力稍顯不足，看來 GL8扭力梁式的非獨(dú)立懸掛，對(duì)比iMAX8的多連桿獨(dú)立懸掛還是遜色一些。

在經(jīng)歷了100多公里的路程后，兩款車型同時(shí)到達(dá)加油站加油，首先我們先來看看兩款車的儀表顯示的綜合油耗表現(xiàn)如何。

首先來看一下榮威iMAX8的儀表數(shù)據(jù)，在整個(gè)油耗測試過程中，此車行駛了107.4公里，用時(shí)2小時(shí)4分，平均車速54千米/小時(shí)，平均油耗為7.1升/百公里。

GL8的油耗測試?yán)锍田@示行駛了109.9公里，平均油耗7.5升/百公里。

通過對(duì)比車輛的車載多功能儀表我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8的綜合油耗表現(xiàn)是比較低的，接下來我們?cè)賮砜匆幌聝煽钴囆退幼⒌娜加土?，來算算?shí)際的燃油消耗。

榮威iMAX8實(shí)際加油量為7.21升，結(jié)合車內(nèi)儀表里程107.4公里計(jì)算，在此次油耗測試中，榮威iMAX8的綜合油耗為6.71L/百公里。乘以當(dāng)日92號(hào)汽油每升7.56元的價(jià)格，共花費(fèi)54.5元。

別克GL8的實(shí)際加油量為7.92升，結(jié)合車內(nèi)儀表里程109.9公里計(jì)算，在此次油耗測試中，別克GL8的綜合油耗為7.21L/百公里。乘以當(dāng)日95號(hào)汽油每升8.04元的價(jià)格，共花費(fèi)63.67元。

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