25/30萬(wàn)區(qū)間的高性能SUV，上述兩臺(tái)是最具代表性的選項(xiàng)。在合資品牌中美系車向來(lái)有比較“粗暴”的形象，特點(diǎn)是性能、尺寸大以及造型威猛。福特銳界新款仍符合上述標(biāo)準(zhǔn)，新款裝備的「CAF488WQB6型2.0T」有充足的動(dòng)力出別：最大功率為180kw（245馬力），峰值扭矩390N·m（2500~3500rpm），驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車的最大推重比高達(dá)119Hp/T。這一參數(shù)對(duì)于「B+級(jí)SUV」而言已經(jīng)不錯(cuò)了，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松的在8秒級(jí)破百。

四驅(qū)ST-line版本裝備的變速箱也最為合理，是具備「Manual-手自一體模式」的8AT，普通版本是沒(méi)有手動(dòng)模式的普通8AT。對(duì)于四驅(qū)SUV而言能夠手動(dòng)升降檔還是很重要的，因?yàn)橹挥泻侠砜刂魄斑M(jìn)擋才能保證在濕滑路面起步不打滑；銳界的智能四驅(qū)有不錯(cuò)的“電子限滑制動(dòng)力”，是具備一定越野能力四驅(qū)平臺(tái)。所以這臺(tái)4878*1925*1770，軸距2850mm的七座大塊頭可以作為合資品牌中端SUV的首選項(xiàng)。

唐DM-4.3S三擎四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力儲(chǔ)備為：431kw/950N·m

唐DM的動(dòng)力是銳界四驅(qū)版的兩倍多，百公里加速能達(dá)到「4.3秒」的高標(biāo)準(zhǔn)也就不足為奇了。國(guó)產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)高性能主要依靠混合動(dòng)力技術(shù)，比亞迪的DM3.0系統(tǒng)共有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)：前置2.0T直噴增壓機(jī)，前后兩臺(tái)大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)（共計(jì)290kw/630N·m）；同時(shí)還有與內(nèi)燃機(jī)集成的額定功率25kw的「BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)」，這臺(tái)機(jī)器首先保證了HEV油電混合模式不虧電，也就是高性能可以隨時(shí)獲取，其次還有兩大優(yōu)勢(shì)。

知識(shí)點(diǎn)

1：BSG電機(jī)在車輛中低速行駛中可以高功率發(fā)電，內(nèi)燃機(jī)只帶動(dòng)「B電機(jī)」運(yùn)轉(zhuǎn)而不參與驅(qū)動(dòng)。利用恒定轉(zhuǎn)速的節(jié)油狀態(tài)發(fā)電，通過(guò)能量轉(zhuǎn)化率超95%的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種所謂的“增程式駕駛模式”會(huì)相當(dāng)節(jié)油。唐DM通過(guò)100公里純電續(xù)航，REEV增程模式與HEV油電混合模式的切換，綜合能耗僅僅相當(dāng)于普通緊湊級(jí)SUV，比性能相同的競(jìng)品油耗可低一半不止。

2：BSG電機(jī)與「HDCT」六檔濕式雙離合變速箱組合，其換擋平順表現(xiàn)有主流10AT的標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知DCT雙離合在低速換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫，因?yàn)閾Q擋動(dòng)作復(fù)雜而延長(zhǎng)了換擋時(shí)間，期間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落過(guò)多則會(huì)切入擋位后出現(xiàn)“低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”（頓挫）。不過(guò)HDCT是針對(duì)混動(dòng)汽車打造的特殊變速箱，在換擋時(shí)可激活BSG電機(jī)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換擋前后幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)速差則自然會(huì)有平順的體驗(yàn)。

比亞迪唐DM車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，整備質(zhì)量高達(dá)2.4噸。這么臺(tái)大號(hào)的SUV能有這么強(qiáng)勁的性能，對(duì)于自主品牌是不是應(yīng)該「刮目」了呢？——25/30萬(wàn)級(jí)綜合性能最強(qiáng)的是唐DM，而且全時(shí)四驅(qū)加后橋差速鎖也有很強(qiáng)的越野能力，沒(méi)有品牌偏好或偏惡則建議首選這臺(tái)車，反之可以考慮福特銳界。