X5和X6基本都是中大型SUV，這兩款車采用相似的動力總成和底盤。但是，X6采用了溜背式設(shè)計，而X5則沒有。X5和X6所使用的發(fā)動機共有兩款，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有265馬力和400?！っ椎淖畲笈ぞ?。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550至4500轉(zhuǎn)/分。此款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8AT變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有340馬力和450牛·米的最大扭矩。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至5200轉(zhuǎn)/分。此款發(fā)動機也搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。而與這臺發(fā)動機匹配的同樣是8AT變速器。通過使用8AT變速器，可以提高車輛的換擋舒適性和燃油合理性。X5和X6的前懸架都基本采用雙橫臂獨立懸架，而后懸架也基本都是多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以有效抑制車身的側(cè)傾幅度和制動點頭現(xiàn)象，從而提升車輛的行駛穩(wěn)定性。而多連桿懸架則是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上進行改進，將雙橫臂改為獨立的連桿，從而使懸架系統(tǒng)更加靈活。