作為在中國混了幾十年的德國老兵，很多地方群眾對我們中國人還是很厚道的。例如，在推出模型的時候。CC作為大眾下的“特殊”車型，在同一等級的非友好品牌中誕生價格較高的CC時，可能無法像梅登和帕薩特一樣走路。盡管如此，一汽大眾仍然像對待“親生兒子”一樣對待它，基本上每年都保持一次狗糧。V6動力版和四輪版CC雖然已經(jīng)沒有在國內(nèi)銷售，但與把精髓留在海外的日系品牌相比，大眾已經(jīng)給國民留下了面子。

2020個CC導(dǎo)游價格為24.68萬至30.18萬韓元，很多流通企業(yè)推出了2.03萬韓元以上的折扣幅度，但豪華品牌中型轎車的價格有點(diǎn)貴。要知道同樣的一汽大眾的“換殼”車邁騰。2.0T版指導(dǎo)價格門檻也是21.99萬韓元，2.0T版上海大眾汽車帕薩特最低指導(dǎo)價格也是21.79萬韓元，還沒有打折。那花的錢比帕薩特邁騰還值得嗎？先說CC最大賣點(diǎn)之一的外形，基本上可以得到好評。

裝修方面和外觀不那么協(xié)調(diào)。運(yùn)動和個性氣氛在那里很難感受到。不夸張，它和邁騰的布局一模一樣。)這個價格除了電動天窗、電動行李箱、真皮座椅、全液政界(低配給選項(xiàng))、手機(jī)互聯(lián)等“高科技”之外，其他都具備。即使是“運(yùn)動型”車，因?yàn)闄M著穿過2.84米的海灣，所以CC空間還算令人滿意。不管是前排還是后排，只要身高超過185厘米，或者不是體型較大的“特殊團(tuán)體”，四個人坐在一起一般都坐立不安。當(dāng)然，還有大眾集團(tuán)中常見的后座靠背陡峭、坐墊硬等“通病”。

在動力方面，比邁騰稍高的CC電場裝備了大眾EA888發(fā)動機(jī)。2.0T渦輪增壓分為184，220兩種馬力調(diào)教。220馬力大功率板動力輸出令人滿意，基本上可以踩，所以絲毫不用擔(dān)心超車。官方公布的100公里加速度為7.4-7.5秒，在同一功率等級的2.0噸中絲毫沒有下降。7段DSG濕雙離合變速箱比以前的老式雙離合有了很大的提高。特別是在平順性，除了停止的低速工程外，已經(jīng)很少發(fā)生突擊。和很多車一樣，CC的舒適度和運(yùn)動模式會給車輛帶來分裂的行駛性質(zhì)，油門和變速箱可以根據(jù)模式轉(zhuǎn)換適應(yīng)不同風(fēng)格的駕駛方式