1、當(dāng)要切換駕駛模式時(shí)，首先可以操作選擇擋桿旁邊的“DRIVEMODE”旋鈕，中央顯示器就會(huì)出現(xiàn)駕駛模式選擇界面。2、通過(guò)旋轉(zhuǎn)“DRIVEMODE”旋鈕，在中控屏選擇駕駛模式，運(yùn)動(dòng)駕駛模式選中后，按一下該按鈕，相應(yīng)模式即被啟用。

點(diǎn)擊一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)。在行駛過(guò)程中找到車(chē)輛排擋桿左側(cè)的按鍵，可以切換駕駛模式，ECOPRO是節(jié)能模式，切換到該模式車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，達(dá)到節(jié)油的目的。

然后點(diǎn)擊COMFORT模式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常輸出。點(diǎn)擊SPORT按鈕，切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)行車(chē)電腦會(huì)調(diào)高節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

主動(dòng)式ECO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車(chē)主可自行選擇是否開(kāi)啟，開(kāi)啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會(huì)發(fā)生改變，比如相同油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度更小（油門(mén)變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性（升擋更早），有些車(chē)輛還會(huì)同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。

不同廠商的ECO模式設(shè)置會(huì)有不同，但原理基本都一樣，就是通過(guò)改變電腦程序來(lái)影響車(chē)輛的駕駛特性。常見(jiàn)于日系和韓系車(chē)上，如：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代朗動(dòng)等。

主動(dòng)式ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車(chē)速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。盡管易于操作并且見(jiàn)效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車(chē)速，節(jié)能模式自行失效。

換句話說(shuō)，如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在60-90公里/小時(shí)之間）比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二，ECO模式主要是在車(chē)輛行進(jìn)中通過(guò)電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車(chē)怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，ECO功能同樣不起作用。

第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，ECO模式也不會(huì)工作。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)同步顯示綠色的“ECO”字樣，如果大力踩下油門(mén)踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字樣就會(huì)消失。

開(kāi)啟ECO模式，首先車(chē)輛會(huì)自動(dòng)去匹配最佳的擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，同時(shí)需要車(chē)主在駕駛過(guò)程中，主動(dòng)控制油門(mén)，制動(dòng)的配合，才能實(shí)現(xiàn)最為理想的油量。非主動(dòng)式ECO駕駛模式與前者的區(qū)別是它沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的按鍵，它只是起一個(gè)提醒、引導(dǎo)功能。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 蔚來(lái)ES8 蔚來(lái)ES6 問(wèn)界M5 蔚來(lái)EC6 小鵬汽車(chē)P7 傳祺GS8 @2019