BMW，X5這個(gè)車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)太遲了，時(shí)代變化太快，不敢說(shuō)油車(chē)要玩完了，但是電車(chē)影響確實(shí)厲害，第一，政策的傾向性，第二，造電車(chē)的新勢(shì)力凸起，第三，電車(chē)的技術(shù)一直在改變一直在突破。國(guó)產(chǎn)后也不會(huì)大幅降價(jià)，寶馬不會(huì)砸自己的招牌和飯碗。很有可能維持現(xiàn)在的售價(jià)，起價(jià)上降幾萬(wàn)來(lái)表示誠(chéng)意面很大，但優(yōu)惠少了。沒(méi)有百分百的良心商人，爭(zhēng)取最大利益仍是唯一目的。

絕對(duì)不會(huì)的，再降價(jià)還是有很多人買(mǎi)不起的，工薪階層還是占社會(huì)的大多數(shù)。對(duì)于40萬(wàn)以上的價(jià)錢(qián)工薪階層還是接受不了的。所以不會(huì)成為街車(chē)的一旦國(guó)產(chǎn)，必定像X1一樣。爛大街。對(duì)于像我買(mǎi)了750的車(chē)主，其實(shí)很討厭這種。把寶馬這個(gè)牌子搞來(lái)比亞迪一樣。唉。說(shuō)多了是淚，早知道買(mǎi)保時(shí)捷。

不會(huì)大幅降價(jià)，參考國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸5系和進(jìn)口標(biāo)軸5系，價(jià)格基本差不多。國(guó)產(chǎn)以后可能配置會(huì)稍高一些，價(jià)格會(huì)稍便宜一些但是不會(huì)便宜太多大幅降價(jià)也只是宣傳需要 實(shí)際上市后的價(jià)格還是會(huì)成為很多人難以跨越的門(mén)檻 國(guó)產(chǎn)后買(mǎi)得起的 進(jìn)口也一樣買(mǎi)得起 進(jìn)口時(shí)買(mǎi)不起的 國(guó)產(chǎn)后也一樣繼續(xù)觀望。

不說(shuō)別的，我也是等待消費(fèi)者之一。寶馬X3看不上，X5體型才壯實(shí)，現(xiàn)在進(jìn)口比較貴，等國(guó)產(chǎn)再說(shuō)。按寶馬規(guī)劃，預(yù)計(jì)一個(gè)月有一萬(wàn)部左右銷(xiāo)量，跟現(xiàn)在X3差不多，不是街車(chē)，起碼也會(huì)常見(jiàn)了。肯定不是由于車(chē)商利潤(rùn)出讓導(dǎo)致價(jià)格下降，下降的那一塊應(yīng)該是整車(chē)或者配件的進(jìn)口關(guān)稅。如果國(guó)產(chǎn)化率低，大幅降價(jià)幾乎不可能。特斯拉國(guó)產(chǎn)后大幅降價(jià)，那是他的全系配件國(guó)內(nèi)采購(gòu)導(dǎo)致。