最近經(jīng)?？吹酱蠹艺{(diào)侃，“以前是沒錢買國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在是沒錢買國(guó)產(chǎn)車”，前者指的是以往預(yù)算不高的消費(fèi)者會(huì)選國(guó)產(chǎn)車，后者指的是如今買不起國(guó)產(chǎn)車。新能源時(shí)代的到來，大部分車企都著手于品牌向上的任務(wù)，咱們也眼看著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車突破10萬(wàn)、20萬(wàn)，甚至是30萬(wàn)大關(guān)。那10萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)車市場(chǎng)，是否就沒有車企重視了呢？答案顯然不是，除了宏光MINIEV這種不按套路出牌的選手外，至少比亞迪元Pro也算一個(gè)。

元Pro大家可能覺得陌生，但元EV大家肯定就很熟悉了，畢竟元EV銷售多年，且經(jīng)常存在于網(wǎng)約車中。而元Pro正是元EV優(yōu)化升級(jí)后的產(chǎn)品，只是其命名為元Pro，且目前元家族已經(jīng)不存在燃油車，元Pro就代表整個(gè)比亞迪“元”家族。

目前在售的元Pro雖然都是2021款車型，但其中“要愛一生版”和“一生一世版”為老款車型，目前正處于“清庫(kù)存”的狀況。新款車型僅有3款，即舒適型、豪華型、尊貴型，售價(jià)分別為7.98萬(wàn)、8.98萬(wàn)、9.98萬(wàn)，相比之前的車型，價(jià)格有所下調(diào)，咱們也主要聊著3款車型。元Pro屬于10萬(wàn)價(jià)位內(nèi)少有的純電動(dòng)SUV，它的產(chǎn)品力如何呢？下面咱們來分析一下。

外觀層面，元Pro采用了家族最新的“龍顏”設(shè)計(jì)，具有一定的新鮮感。車頭部分，元Pro采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)自身純電動(dòng)車的身份，這一點(diǎn)與以往的元EV有很大區(qū)別，同時(shí)元Pro車頭采用貫穿式銀色裝飾條，且?guī)в小霸睒?biāo)識(shí)，該設(shè)計(jì)與比亞迪漢EV相同，甚至也讓元Pro看起來像一臺(tái)小號(hào)的SUV版漢EV。而元Pro值得表?yè)P(yáng)的一點(diǎn)在于全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，這在同級(jí)車型上相當(dāng)罕見。

車身側(cè)面，元Pro的設(shè)計(jì)與此前的元EV幾乎保持一致，4375mm的車長(zhǎng)讓整車顯得較為精致，但畢竟這是一臺(tái)SUV，其也做到了該有的氣質(zhì)，視覺效果與兩廂車還是做出了明顯區(qū)分。細(xì)節(jié)部分，元Pro的車窗下沿采用上揚(yáng)的線條，具有一定的運(yùn)動(dòng)感，其C柱的設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，但元Pro的車門并未包裹住車身下沿，下車時(shí)容易蹭臟褲腿。

輪轂方面，元Pro的輪轂尺寸為16英寸，雖然尺寸不大，但“Y”字形造型也讓其顯得較為特別。

車尾部分，元Pro與元EV并沒有太多區(qū)別，小尺寸依舊讓其顯得較為精致，其造型與福特翼搏（已停產(chǎn)）有些相似，但這套設(shè)計(jì)放到今天依舊不過時(shí)。同時(shí)，元Pro尾部還采用外掛備胎，也就是咱們常說的“小書包”，這也讓元Pro看起來更顯精致，并且其車尾燈組也采用LED光源，值得表?yè)P(yáng)。

內(nèi)飾層面，元Pro依舊采用家族式設(shè)計(jì)，雖然新鮮感不足，但在同價(jià)位車型，其質(zhì)感、 科技 感可圈可點(diǎn)。元Pro內(nèi)飾和元EV依舊大差不差，受成本的限制，元Pro的車內(nèi)并沒有采用高級(jí)裝飾，雖然表現(xiàn)不算出彩，但符合同價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。同時(shí)，元Pro采用10.1英寸懸浮式中控屏和8英寸全液晶儀表盤，體現(xiàn)出 科技 感；中間T臺(tái)處，元Pro保留了部分實(shí)體按鍵，包括一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選擇、空調(diào)開關(guān)等控制按鍵，保證了基礎(chǔ)實(shí)用性。

方向盤部分，元Pro采用了新的款式，視覺效果較為新穎、 時(shí)尚 ，且方向盤的多功能按鍵帶有中文標(biāo)識(shí)，不僅功能劃分合理，對(duì)應(yīng)的功能也較為直觀，但其整體塑料感較強(qiáng)，結(jié)合其售價(jià)這也能理解。握感方面，元Pro的方向盤直徑偏小，環(huán)身也略顯單薄，比較適合女性駕駛者，如果方向盤能采用真皮覆蓋，那手感會(huì)更好。擋把部分，元Pro采用電子擋把，且造型較為精致，尺寸也恰到好處，握感很不錯(cuò)。

空間方面，畢竟元Pro是一臺(tái)小型SUV，其空間自然談不上多么寬敞。元Pro外觀尺寸為4375*1785*1680mm，軸距2535mm，尺寸中規(guī)中矩。由于尺寸的限制，元Pro的后排空間也只是中規(guī)中矩的水平，179cm的乘員在后排能獲得一拳的腿部空間，而頭部空間達(dá)到四指，畢竟是一臺(tái)SUV，頭部空間還不錯(cuò)。

前排座椅功能層面，畢竟元Pro的門檻較低，功能性自然不會(huì)太豐富，即便是頂配車型，主副駕座椅也均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，中規(guī)中矩的表現(xiàn)。但是，元Pro全系車型均采用皮質(zhì)座椅，且皮面為白色，檔次感還不錯(cuò)。

儲(chǔ)物環(huán)節(jié)，元Pro的儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，前排有兩個(gè)杯架，四個(gè)門板也帶有儲(chǔ)物盒，屬于主流的表現(xiàn)。后備廂部分，元Pro的后尾門采用橫向開啟的方式，對(duì)于小個(gè)子的女孩來說，便捷性不錯(cuò)，同時(shí)元Pro的后排座椅支持純平放倒，容積可從340L擴(kuò)展至1200L，最大進(jìn)深可達(dá)1330mm，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

動(dòng)力層面，元Pro的3款新款車型均換裝了比亞迪的“刀片電池”，這一點(diǎn)倒是挺不錯(cuò)，也表明比亞迪并沒有將元Pro遺忘。同時(shí)，元Pro的3款車型均搭載一臺(tái)前置電機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m，對(duì)于元Pro這樣的小型SUV來說，動(dòng)力足夠了。

續(xù)航方面，元Pro舒適型配備38.9kWh的電池組，NEDC續(xù)航為301km，其快充時(shí)間為0.5小時(shí)；

而豪華型、尊貴型車型配備50.1kWh的電池組，NEDC續(xù)航為401km，快充時(shí)間也為0.5小時(shí)。

最后來解析元Pro的配置，標(biāo)準(zhǔn)配置方面，元Pro帶有ESP、ASR、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置；而豪華型車型增加了語(yǔ)音交互、鋁合金輪圈、中控屏旋轉(zhuǎn)功能，當(dāng)然續(xù)航也升級(jí)至401km；尊貴型車型還增加了前后6氣囊、360 全景影像、全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、移動(dòng)電站、全系透明影像等配置，其配置水平會(huì)超過同價(jià)位大部分車型。

總結(jié)：作為比亞迪家族的經(jīng)典車型，曾經(jīng)的元EV擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)號(hào)召力，而元Pro的產(chǎn)品力還有進(jìn)一步升級(jí)，如刀片電池，更新鮮的外觀等。低價(jià)格是元Pro的優(yōu)勢(shì)之一，同時(shí)其整體產(chǎn)品力表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，并且整車沒有明顯短板。如果大家看中了元Pro，我個(gè)人更建議大家選擇頂配的尊貴型車型，或者中配的豪華型車型。