新能源車型慢慢成了主流，就拿比亞迪秦 PLUS DM-i來講，在剛剛過去的6月份賣出了9269臺，雖然提車有一點慢，但依舊得到了國人支持。作為一個專業(yè)車評人，最近我也是試駕了55KM 旗艦型，作為一個混合動力車型，55公里的純電動續(xù)航里程對于一般人來講已經(jīng)夠了，補貼后的售價在11.98萬，足夠親民，下面就跟大家具體聊一聊。

從外觀塑造上看，臉部顏值不低，大嘴式前進氣格柵搭配上黑色中網(wǎng)看起來很有沖擊力，前引擎蓋上方多條隆起線條展現(xiàn)自己的肌肉感。在兩側(cè)大燈組中間，有專屬“秦”中文標識。兩側(cè)大燈組點亮后足夠有辨識度，內(nèi)部集成LED遠近光源以及日間行車燈，從具體燈光配置來看，除了高度調(diào)節(jié)以及延時關(guān)閉之外，提供自動大燈功能，為了讓臉部更簡潔，沒有配備前霧燈。

作為一款緊湊型4門5座三廂車，尺寸上符合國人的大空間理念，長寬高分別在4765 1837 1495毫米，車身軸距在2718毫米，接近B級車的水準，整車提供了6年或15萬公里質(zhì)保服務(wù)。側(cè)面看上去比較動感，沒有特別多花里胡哨的設(shè)計，后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、加熱以及折疊功能，底部輪轂尺寸則在17英寸。尾部搭配的貫穿式燈組，點亮后辨識度比前大燈更高一些。

進入車內(nèi)，雖然是一款入門級別的車型，但工藝水準不差，配備彩色全液晶儀表屏，在其正前方是皮質(zhì)多功能方向盤，支持上下前后調(diào)節(jié)。中控屏幕尺寸在10.1英寸，采用懸浮式設(shè)計，本身可以進行旋轉(zhuǎn)，看上去很炫酷，比亞迪家族的車機系統(tǒng)很好用，所以沒有提供手機互聯(lián)功能，支持車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級。比較人性化的地方是前后排都提供了兩個USB接口，后排擁有獨立出風口，并且支持PM2.5過濾裝置。

作為一款插電式混合動力車型，發(fā)動機采用1.5L自然吸氣引擎，壓縮比達到了驚人的15.5:1。具體參數(shù)來看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m。電動機上搭配一臺前置單電機，電動機總功率在132kW，電動機總扭矩在316N·m。在混動系統(tǒng)支持之下，整體駕駛感受不錯，后續(xù)動力儲備充足，百公里加速成績能達到7.9秒。