大眾朗逸是上海大眾生產(chǎn)的，2008年6月上市后，這輛車(chē)一上市就達(dá)到頂峰，以中德融合的設(shè)計(jì)風(fēng)格創(chuàng)造了“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這輛車(chē)也始終走在汽車(chē)的序言時(shí)代，這就是原因。郎伊13年來(lái)一直在燃燒。朗逸經(jīng)過(guò)多次改造，但朗逸車(chē)主，甚至消費(fèi)者印象深刻的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本的朗逸。無(wú)論是在家還是出租車(chē)專(zhuān)用，朗1.6L引擎都達(dá)到了適當(dāng)?shù)乃剑?018年大眾拋棄了自己的1.6L引擎全線，使用了更少的1.5L引擎。大眾為什么拋棄已經(jīng)非常成熟的1.6L引擎，改用新的1.5L引擎？

發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)費(fèi)用昂貴，大眾為什么選擇重新開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品？

我們都知道開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)是不容易的。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)密度很大，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)過(guò)程復(fù)雜，注意事項(xiàng)很多。據(jù)說(shuō)，開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)掌握了相關(guān)技術(shù)，但每種性能也需要經(jīng)過(guò)充分的測(cè)試，共需要2年以上的時(shí)間，其中投資也達(dá)數(shù)億美元，開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)需要很多時(shí)間，很累，費(fèi)用也很高。

所以現(xiàn)在的車(chē)企不愿意在現(xiàn)有引擎的基礎(chǔ)上換錢(qián)，開(kāi)發(fā)新的引擎。像本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，根據(jù)不同車(chē)型的需求，分為低、中、高功率版本。大眾1.2T/1.4T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也分為高功率和低功耗版本，以滿足不同車(chē)輛的不同需求。大眾為什么又拋棄了1.6L自行吸入引擎，開(kāi)發(fā)了小排量1.5L引擎？

原因是降低車(chē)輛成本，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性和穩(wěn)定性，提高車(chē)輛的排放性能。

降低車(chē)輛成本

熟悉汽車(chē)法規(guī)政策的專(zhuān)家也知道，汽車(chē)生產(chǎn)后要面對(duì)一定的稅收。其中一項(xiàng)費(fèi)用是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量繳納相關(guān)稅金。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量越大，繳納的稅金越多，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為坎。也就是說(shuō)，1.0L排放量以下，繳納稅率為1%。(威廉莎士比亞、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)1.0~1.5L排量引擎，繳納稅率為3%。1.5L至2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，繳納的稅金為5%。解讀陳年往事，大眾郎為什么把1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)減少到1.5L？

現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)早就進(jìn)入了性價(jià)比時(shí)代。類(lèi)似的車(chē)輛，誰(shuí)的價(jià)格低，消費(fèi)者更喜歡誰(shuí)，近兩年的大眾購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)優(yōu)惠很高。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē))以前減少汽車(chē)質(zhì)量，更換供應(yīng)商降低成本，現(xiàn)在可以更換發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量完成，為什么不這樣做呢？

提高發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性和穩(wěn)定性

在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的時(shí)代，大眾有兩種流行的發(fā)動(dòng)機(jī)1.4L和1.6L，這是因?yàn)榇蟊娫谏?jí)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，整個(gè)過(guò)程比較復(fù)雜，相同的工作條件需要多次進(jìn)行。最終，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，種類(lèi)越多，工作量就越大。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，這并不是好事，有“不費(fèi)力討好”的意思。

目前汽車(chē)企業(yè)流行的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是大眾的MQB平臺(tái)、豐田的TNGA平臺(tái)、現(xiàn)代的I-GMP平臺(tái)、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、車(chē)輛普遍化、車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)制造過(guò)程、維護(hù)過(guò)程變得非常容易，其中之一就是最大限度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)。最終，如果發(fā)動(dòng)機(jī)位移不同，其結(jié)構(gòu)也會(huì)有差異，發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性會(huì)更差。

目前，大眾統(tǒng)一正在將1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛在開(kāi)發(fā)過(guò)程中更加集中，盡可能只需要補(bǔ)充1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)即可。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能隨著車(chē)型的增加，經(jīng)驗(yàn)的累積、穩(wěn)定性和耐久性大大提高，車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程也變得容易，動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本也大幅減少。

減少車(chē)輛排放，提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近20年來(lái)發(fā)生了很大的變化。汽車(chē)排放法規(guī)從最初的國(guó)家1升級(jí)到現(xiàn)在的國(guó)家6，國(guó)家6排放法規(guī)可以說(shuō)是歷史上最嚴(yán)格的。許多汽車(chē)企業(yè)因該法規(guī)的存在而走向破產(chǎn)的道路(如力帆、中泰注冊(cè)業(yè))。另外，工信部為了最大限度地提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，推出了企業(yè)的平均燃料消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，燃料經(jīng)濟(jì)性越好，這是不變的道理。大眾為了滿足中國(guó)的排放法規(guī)，不敢懈怠，拋棄1.6L自行吸入引擎，開(kāi)發(fā)1.5L小型排氣量自行吸入引擎，也是減少排放的選擇。解讀陳年往事，大眾郎為什么把1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)減少到1.5L？

綜上所述，大眾汽車(chē)可以代替1.6L自吸收發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)1.5L自吸收發(fā)動(dòng)機(jī)，降低車(chē)輛成本，提高車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性，減少排放，推動(dòng)大眾汽車(chē)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，優(yōu)化汽車(chē)研發(fā)過(guò)程。