最近網(wǎng)上有很多關(guān)于豐田威馳停產(chǎn)的消息。事實(shí)上豐田威馳并沒有停產(chǎn)，不過隨著國產(chǎn)自主品牌的發(fā)展，這個(gè)價(jià)位的合資車越來越不好做了，所以豐田威馳的銷量遠(yuǎn)不及以前了。未來豐田威馳會(huì)不會(huì)停產(chǎn)就不好說了。利潤空間越來越小，銷量越來越少，將來就有停產(chǎn)的可能。盡管銷量體系并不能和卡羅拉相提并論，但是威馳還是不少工薪家族的首選車型。可是即便表現(xiàn)還算優(yōu)秀，但是對(duì)于野心頗大的豐田而言，威馳的銷量，是很難入眼的。所以，威馳還是或?qū)⒆呦蛲．a(chǎn)的道路。

近日，有媒體表示威馳級(jí)威馳FS車型后續(xù)將不會(huì)進(jìn)行TNGA化，本代車型在完成生命周期后或?qū)⒄酵．a(chǎn)，并且，威馳在確定停產(chǎn)后，未來品牌也不會(huì)再引入小型車，也就是說，卡羅拉或?qū)⒊蔀橐黄S田品牌中最入門的車型。

說到這里，很顯然，是一汽豐田在未來或?qū)?huì)放棄威馳這款車型了。而這件事，或?qū)⑺朴兴茻o的會(huì)讓本田，成為最后的贏家。何出此言呢？

我們都知道，在小型車這一細(xì)分領(lǐng)域，說到底就是豐田和本田之爭，這豐田如此行事，不就是等于把小型車這一細(xì)分領(lǐng)域拱手讓給本田了嘛。而本田這邊隨著LIFE的上市，攜手飛度，勢(shì)必會(huì)收割一大部分小型車領(lǐng)域的銷量。

當(dāng)然了，我們也別著急替豐田著急上火，因?yàn)樵谪S田的車型規(guī)劃里，損失的威馳的這一部分的銷量，實(shí)在是很小的一部分。來看看一汽豐田明年的推出的新車計(jì)劃，大概就知道了。

卡羅拉1.5L、ALLION傲瀾、K-CROSS、皇冠陸放、全新奕澤等車，怎怎么看，都是勢(shì)要瓜分市場份額，且不給其他車企留活路的架勢(shì)。并且，目前國內(nèi)市場的中小型車型已經(jīng)不再是走量產(chǎn)品，若豐田將威馳也弄以TNGA架構(gòu)加持，那售價(jià)勢(shì)必要上調(diào)，消費(fèi)者未必買單。

寫在最后

所以啊，停產(chǎn)威馳，一定是豐田深思熟慮后的決定，我們也無需為此爭論，但是我還是想問一句，威馳停產(chǎn)，你們覺得可惜么？