不正常。

發(fā)動機活塞環(huán)在上行時需要噴油鋪油膜，在下行時，需要利用活塞環(huán)去刮除油膜，以避免機油參與燃燒，但是從理論上來說，活塞環(huán)刮除機油不可能100%，一定會有些許的殘留?，F(xiàn)在的發(fā)動機機油，普通的家用車機油使用量基本上4L足夠，并且大部分還有剩余，如果行駛10000公里，消耗1L機油，相當于機油燃燒掉25%以上，這種情況是屬于燒機油的。

10000公里1升機油，當然屬于嚴重燒機油，說正常的大部分是車企水軍，所謂燒機油發(fā)動機，是新發(fā)動機消耗量大。不燒機油發(fā)動機萬公里機油消耗0.25左右。大眾系列的車，出門的時候，是要帶一些機油，不過有些地方的確不方便，特別是長途自駕，比如說去新疆，西藏，海南，路上會面臨著很多的檢查，這樣的車就不要開去了。

換一種說法，如果汽車在磨合期過后，正常行駛狀態(tài)下，機油消耗量在0.2升/1000公里之內(nèi)為正常，一萬公里消耗2升機油，所以你描述的機油消耗量屬于正常范圍之內(nèi)。所有的汽車都會消耗機油，正常都在合理區(qū)間（下次保養(yǎng)前不需要補加或沒有電腦顯示缺失機油）。行駛1萬公里機油減少了1升對車主是挺麻煩的問題，我們還是要盡快解決它。

行業(yè)內(nèi)普遍比較認同的機油燃油消耗比為0.3/100，即消耗1000升的汽油，不超過3升的機油消耗是正常范圍。然而，這一領(lǐng)域并無統(tǒng)一的行業(yè)標準或國家強制標準，這一比例只是個經(jīng)驗值，渦輪增壓燒機油、渦輪葉輪潤滑密封性能下降。氣門油封燒機油、氣門油封老化角質(zhì)變硬密封性能下降導(dǎo)致燒機油。活塞環(huán)燒機油、活塞環(huán)間隙過大、活塞環(huán)油環(huán)卡滯導(dǎo)致燒機油。