隨著二胎和三胎政策的放開，國內(nèi)的消費(fèi)者對于mpv車型的需求量也在不斷升高，很多自主品牌也紛紛推出了高端mpv車型。

下面讓我們深入了解一下這款車。

傳祺M8 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是一款中大型mpv，這款車的長寬高分別達(dá)到了 508 9毫米，1884毫米，1822毫米，這款車的軸距達(dá)到了3000毫米。

在動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有252馬力和390牛米的最大扭矩，并且可以在5250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是傳祺自主研發(fā)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了眾多先進(jìn)的技術(shù)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

在底盤設(shè)計(jì)方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架占用空間比較小，并且成本也是比較低的。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，所以這種懸架的成本也是比較高的。

后懸架使用多連桿懸架也會(huì)侵占一部分后排的乘坐空間和后備箱空間。 @2019