因此輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)也就派上大用場，不僅可以使用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，而且可以用于提供起步、急加速的助力以及剎車時(shí)的制動(dòng)力，并且在新能源汽車領(lǐng)域的能量回收技術(shù)也可以輕松實(shí)現(xiàn)，在控制方面可以通過針對(duì)每個(gè)輪轂電機(jī)單獨(dú)控制，輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，并且可以對(duì)四輪進(jìn)行差速控制實(shí)現(xiàn)不同的抓地力分配，提高電動(dòng)汽車效率。

這個(gè)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，正是艾力紳銳·混動(dòng)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)發(fā)電機(jī)以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了當(dāng)下世界最先進(jìn)的技術(shù)水平。

本田的混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展了20多年。從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD，可靠性與安全性一直是最大亮點(diǎn)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，本田在全球的混合動(dòng)力車型銷量近200萬臺(tái)，沒有出現(xiàn)過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故。

i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，再加上175N·m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比燃油版，在0-100km/h加速中更快。

也許有人會(huì)說，一款定位高端的MPV需要更出色的加速性能嗎？當(dāng)然需要。隨著現(xiàn)如今人們生活節(jié)奏的提速，很多商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行在擁擠的城市中需要爭分奪秒。這樣的背景下，在保證舒適體驗(yàn)的同時(shí)，艾力紳銳·混動(dòng)還將有能力為用戶節(jié)省出更多的寶貴時(shí)間。

比如，相比于燃油版本，混動(dòng)CR-V綜合工況節(jié)油提升了41.78%，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的58.53%。

由于艾力紳銳·混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，所以將獲得更長的續(xù)航里程。好處在于，一方面減少了用車成本，另外也一定程度上縮減了進(jìn)站加油的次數(shù)。同樣，對(duì)于時(shí)間是個(gè)有效節(jié)約。

“Elysion”是從古希臘溯源而來：

意為樂園，這個(gè)樂園，即讓乘坐者感受到靜謐舒適的空間，是更高端化的體驗(yàn)。

以燃油版本為例，艾力紳從設(shè)計(jì)上更加沉穩(wěn)大氣，應(yīng)用了更多的豪華元素，NVH與舒適性也要較奧德賽出色。這些，對(duì)于一款定位高端的MPV非常重要。試想下，與合作伙伴或家人在車內(nèi)，途中始終享受著安靜且舒適的體驗(yàn)，出色的靜謐性配以寬大舒適的頭等艙座椅，私密高端的空間將會(huì)對(duì)談判提供積極的賦能，增進(jìn)與家人之間的感情。