和線控不一樣，線控是單純的TTL信號，每按下一次按鍵在線控線上產(chǎn)生一連串的編碼，比如 “0010”，當(dāng)單片機識別到這些編碼時，響應(yīng)相應(yīng)的控制命令，你說的汽車線控是采用一種AD轉(zhuǎn)換芯片的裝置，將模擬信號“電流”或“電壓”轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號就變成只有0和1的編碼，單片機才能識別，做出相應(yīng)的反應(yīng)。

你好，通過方向盤下方的時鐘彈簧（和安全氣囊共用）

音響中央有個圓形旋鈕?？梢孕D(zhuǎn)

原車方向盤上的右邊上分別有VOL 、VOL-音量加減和上下曲選擇4個音響控制按鍵，左邊是巡航按鍵。新款的主機連ACC控制信號都沒有了，只有CAN 和CAN-兩根控制線，通過總線的形式讓車內(nèi)的電腦與主機進(jìn)行操探。此車是特殊車型，改裝的時候需要拆原車的方向盤下來改裝里邊的電路才行，要拆方向盤首先要在后邊找到兩個孔，然后用螺絲刀去頂開里邊的小鋼條，和拆原來的老款的帕薩特一樣。兩邊都松開后輕輕把汽囊扶好。注意不要把汽囊線搞掉了。把左右兩邊的控制按鍵模塊拆下來。右邊的音響控制按鍵用的是一個7腳的連接器連接到左邊去，只用了其中的4根線，白色的是上下選曲的控制線輸出，黑色的是音量大小的控制線輸出，棕色的是地線，灰/藍(lán)色的是控制按鍵的使用背光電源線。巡航控制按鍵模塊的左邊的是與外邊連接的5腳插座，右邊的7腳插座是與音響控制按鍵模塊連接的插座方向盤上的所有按鍵模塊都拆了下來。把音響控制按鍵的模塊拆下來，共有4根內(nèi)六角的螺絲。音響控制按鍵模塊的內(nèi)部就是這么一塊電路板，而且是單層的電路板，做得比較差。上邊的控制按鍵和背光燈。這塊電路板上沒有幾個零件，主要是音響控制的4個按鍵和背光燈和電路板上的幾個電阻。右邊那4個電阻就是我們要改的地方了。把那4個電阻拆除，旁邊剛好有幾個孔也是空的。把萬能方向盤控制器上配的幾個電阻中取出820歐、1.5K、2.2K和3.6K出來裝不用按順序，任意裝在上邊的四個位置上。把電阻串出來的那邊剪掉，完成音響控制按鍵電阻的改裝工作。隨便把左邊的巡航控制按鍵的模塊也拆下來看看，里邊好像比音響控制按鍵模塊要用，用的是四層電路板技術(shù)，成本都要貴好多。上邊也布滿了元件，其中最大的那塊是美國半導(dǎo)體公司的XH51AB芯片，所有的控制信號都是先輸入到它再傳送到外邊去的。把連接到左邊巡航控制按鍵模塊的7腳連接器上的白色線剪斷，因為它是我們把右邊音響控制按鍵模塊改電阻后變成的音響按鍵控制輸出線了。然后把另外一根5腳的的棕色線也剪斷，這根就是整個方向盤控制電路的地線，我們打算把它偷出來當(dāng)音響按鍵的控制輸出線。最好把左邊的汽車?yán)劝存I拆下好接線和走線。兩個地方都剪斷了。把方向盤底下的蓋子拆下，拆的時候要注意除了底下有螺絲以外，在方向盤的正面旋轉(zhuǎn)方向盤后可以看到左右兩邊還有兩顆十字小螺絲在里邊。拆下后可以方向盤底下找到上邊這個橙色的插座，這個插座上的線就是方向盤上控制按鍵和汽囊的輸出線。把外邊包的東西剪開一些，把里邊棕色的線剪斷。把第三代方向盤控制器的黑色線（可以只接最粗的，也可以兩根黑色線都接上）接到左邊連接到車上的剛才剪斷的棕色線上。把第三代方向盤控制器的綠色線或者藍(lán)色接到棕色線連接到橙色插座的那邊。（改裝的時候要看加裝的電阻的大小，建議如果加裝按我上邊的電阻值，還是不要用白色的）然后再把紅色的電源線加延長線，把其它線包好，并把發(fā)射管延長線的插座也插上。大家看到那個標(biāo)有75X的大螺栓沒有，那個就是很多人在改裝帕薩特領(lǐng)域這些總線控制的車找不到ACC線的時候所需要的ACC線了。把第三代萬能方向盤控制器的電源線也接到這個開機線上。讓我們再回到方向盤上，把方向盤上剛才剪斷的7腳連接器上的白色線和5腳連接器上的棕色接起來并包好，完成偷線工作，使原來方向盤上控制按鍵的地線變成了音響控制按鍵專用的控制輸出線，連接到底下的萬能方向盤控制器上。然后再把5腳連接器上剪斷的棕色線接到旁邊的螺絲上，讓原來的地線搭鐵，使電源有回路。如果可能的話，最好是再加多一根延長線除了固定在剛才的螺絲上以外再接多一根到汽車?yán)劝存I的大螺絲上。把健伍的遙控器拿來進(jìn)行學(xué)習(xí)一下。裝的可是健伍DDX7067的2DIN DVD主機喲。我們把延長的發(fā)射管裝在了旁邊一個空的沒用的按鍵上。由于原來的音響控制按鍵只有音量大小和上下選曲4個，為了更加人性化，我們把下一曲按鍵學(xué)習(xí)成了SRC音源選擇鍵，把上一曲按鍵學(xué)習(xí)成下一曲按鍵。這樣可以就可以直接在方向盤上切換音源，功能比原來更加強，而且選曲功能也還有。

通過方向盤下方的時鐘彈簧（和安全氣囊共用）