加價銷售行為都不會是長久之計(jì)。只是一段時間的市場走向和需求而已。要說圖昂“明顯壓漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一頭”，個人人為這種說法沒有根據(jù)，是在賺噱頭而已。

本來以為途昂來了漢蘭達(dá)就不再孤獨(dú)，有了真正的對手。當(dāng)看了途昂的試駕視頻和價格后就知道哪里是對手嘛，完全就是來給漢蘭達(dá)墊背貨色，進(jìn)一步加強(qiáng)了漢蘭達(dá)的霸主地位，只有外形尺寸比漢蘭達(dá)大這一點(diǎn)外，其他沒有什么能取得優(yōu)勢，途昂在美國8速都沒有漢蘭達(dá)的6速貴，怎么我國的7速途昂就比漢蘭達(dá)貴出一大截呢？所以價格也沒有優(yōu)勢?？磥頋h蘭達(dá)依然是孤獨(dú)求敗呀。就如同什么途觀L，銳界，冠道等等一樣，來比了后，就沒有后來了。

首先要清楚什么樣的車才是好車？肯定不是外形尺寸有多大，不是外形的美觀，不是配置有多高，更不是所謂這樣感那樣感等等。在來和漢蘭達(dá)對比的所有車型中，漢蘭達(dá)不是被吊打就是被秒殺，但從未被超越。不管是銳界，途觀L，冠道，還是現(xiàn)在的途昂。為什么漢蘭達(dá)這個標(biāo)桿就是屹立不倒？原因就是他們來比的都是次要因素，沒有把車最基本也最重要的三大件的優(yōu)劣做重點(diǎn)比較。來比較的車型里有三大件超越了漢蘭達(dá)的嗎？根本沒有。三大件才是好車的標(biāo)準(zhǔn)。如果說新車型還不能說明問題，老車型的普拉多應(yīng)該可以說明問題。無論從外形，動力，外形尺寸，配置，加速性能以及價格，沒有哪項(xiàng)是突出的，和高大上沒有任何關(guān)系，但他在人們心中的地位是無人可以撼動的。簡單，可靠，皮實(shí)，耐踹，經(jīng)濟(jì)安全又實(shí)用。漢蘭達(dá)跟它是一脈相承的產(chǎn)品，隨著使用漢蘭達(dá)的朋友的增加，它的優(yōu)越性會越來越突出。豐田連1.2T的發(fā)動機(jī)都是用的四缸，可見豐田在三大件上是不惜成本，下足了功夫。它才是好車的標(biāo)準(zhǔn)，它才是漢蘭達(dá)能成為標(biāo)桿根本。

已經(jīng)加價買過車的車主是不希望漢蘭達(dá)評價或降價銷售的，反而是加價越多他們越覺得自己買的值，這就是人性。所以你在這里問是否會降價答案肯定是否定的，用市場來檢驗(yàn)吧。

同樣，看了現(xiàn)車，一二三排都試了試，第一排差不多，第二排絕對沒有漢蘭達(dá)大，第三排大一點(diǎn)，主要在高度上，后備箱大很多，意見正好和你相反，途昂的內(nèi)飾插漢蘭達(dá)太多

途昂出來對漢蘭達(dá)沖擊不是很大，可能價格問題吧，?上加價更不好說！在???國市場漢蘭達(dá)為什么這穩(wěn)定原因是價格問題！23起很大人買的起，相信差10萬加價概念不同了，如果我換車，也許兩個不選擇！

沒必要這樣揣測別人，我平價提車一個月了，但是我希望漢蘭達(dá)降價，有競爭、有壓力，廣汽豐田才會更好的為客戶服務(wù)，至少銷售不再牛哄哄。我前后轉(zhuǎn)了幾個店，有二家店平價，而且服務(wù)好，所以我才下手，有一家店牛哄哄的樣子很惡心，花幾十萬還看你臉色？

喜歡國產(chǎn)的，看長安95、GS8、哈弗789、大通D90了。喜歡合資的，大的有途昂，差不多的有5008、科迪亞克、途觀L、KX7、撼路者太多了。