國內(nèi)汽車價(jià)格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用、?稅收成本

1、中國的車價(jià)大部分是由競爭關(guān)系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時(shí)間更早更長，中國汽車市場無論規(guī)范程度還是競爭激烈程度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，企業(yè)利潤也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美。

2、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用進(jìn)一步抬高中國車價(jià)。外資公司對(duì)引進(jìn)到國內(nèi)的車型征收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用大部分占到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價(jià)格高出許多，主要是來自海關(guān)的稅收及政策因素。國外汽車從進(jìn)口到被中國消費(fèi)者購買，中間有三道稅，分別為進(jìn)口關(guān)稅，消費(fèi)稅，購置稅。

其中，關(guān)稅和消費(fèi)稅為包含在車價(jià)內(nèi)的稅費(fèi)，購置稅為車價(jià)以外的稅費(fèi)。消費(fèi)者在買賣中承擔(dān)的稅費(fèi)成本約為進(jìn)口關(guān)稅+消費(fèi)稅+購置稅

國產(chǎn)車雖然沒有進(jìn)口關(guān)稅，但也要繳納其他相關(guān)稅費(fèi)例如增值稅和消費(fèi)稅。車輛上市銷售后，購買者也須支付購置稅。由于企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已繳納了一次消費(fèi)稅，消費(fèi)者在買車時(shí)的購置稅實(shí)際上形成了“二次征收同一稅費(fèi)”。

在美國，大部分州對(duì)汽車公司僅征收5%~10%的稅費(fèi)，終端環(huán)節(jié)也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價(jià)格會(huì)比在本國高。

擴(kuò)展資料：

整體進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整：

為支持“一帶一路”和自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)我國與相關(guān)國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，營造有利于經(jīng)濟(jì)長期健康穩(wěn)定發(fā)展的外部條件，2019年我國對(duì)原產(chǎn)于23個(gè)國家或地區(qū)的部分商品實(shí)施協(xié)定稅率，其中進(jìn)一步降稅的有中國與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、格魯吉亞自貿(mào)協(xié)定以及亞太貿(mào)易協(xié)定。

根據(jù)內(nèi)地與香港、澳門簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對(duì)原產(chǎn)于香港、澳門的進(jìn)口貨物將全面實(shí)施零關(guān)稅。隨著最惠國稅率的降低，相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對(duì)298項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品的最惠國稅率實(shí)施第四步降稅，同時(shí)對(duì)部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應(yīng)調(diào)整。

參考資料來源：中華人民共和國財(cái)務(wù)部-進(jìn)出口關(guān)稅的部分調(diào)整