十多年前，還是貨車(chē)超載的高峰期，嚴(yán)重超載的貨車(chē)，只有減速，沒(méi)有急剎；方向稍打急一點(diǎn)、拐彎稍快一點(diǎn)，會(huì)翻車(chē)。輪胎氣壓遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雨天不咬地，剎車(chē)打滑跑偏是經(jīng)常的事… 各種搶剎、偏剎、拖剎的剎車(chē)故障，還有調(diào)整臂損壞造成剎車(chē)返松，后橋油封損壞令齒輪油漏進(jìn)剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓爆裂等令剎車(chē)性能急劇下降的情況… 可知道，如兩軸車(chē)，只要一個(gè)輪沒(méi)剎車(chē)，剎車(chē)性能只余下30％左右，空車(chē)都剎不住。以上情況，多年老司機(jī)都會(huì)經(jīng)常遇到…… 技術(shù)是這種情況下磨練出來(lái)的。貨車(chē)駕駛員需要有超廣闊遠(yuǎn)觀的視野和判斷力，還有對(duì)整個(gè)路面瞬息變化的掌控。所謂的技術(shù)，不是會(huì)飄移才是技術(shù)，我們不是車(chē)手。真正的技術(shù)，是安全行技術(shù)；除了避免自己與他人發(fā)生事故，還要避免他人與自己發(fā)生事故。這才是技術(shù)。

這個(gè)問(wèn)題不好說(shuō)，主要看怎樣定義技術(shù)好。如果說(shuō)是開(kāi)車(chē)平穩(wěn)，不出事故的話我覺(jué)得不管是大車(chē)司機(jī)還是小車(chē)司機(jī)在經(jīng)歷了十幾年駕駛后只要遵守交規(guī)都不會(huì)出問(wèn)題，都算得上技術(shù)好。如果說(shuō)技術(shù)好指的是能夠在車(chē)流中以100以上的速度自由穿梭而不出事故，能夠踩著油門(mén)過(guò)限寬，能夠像車(chē)手一樣控車(chē)到極致，那么我覺(jué)得這與開(kāi)大車(chē)或者小車(chē)關(guān)系不大，和個(gè)人性格和膽量關(guān)系更大。大車(chē)和小車(chē)雖說(shuō)都是車(chē)，但是我認(rèn)為兩者差別還是挺大的，絕大部分大車(chē)司機(jī)可以玩轉(zhuǎn)小車(chē)，而小車(chē)司機(jī)沒(méi)大照的基本上很難玩轉(zhuǎn)大車(chē)。

大卡車(chē)體積大，視線盲區(qū)大，要求司機(jī)對(duì)車(chē)距、車(chē)身位置和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎角度的判斷要精準(zhǔn)，特別是半掛車(chē)，車(chē)頭到車(chē)尾十幾米的距離，不是一般人玩的轉(zhuǎn)的。而且大貨車(chē)司機(jī)不光要會(huì)開(kāi)，更要懂一些修車(chē)知識(shí)，哪里出問(wèn)題了，影響大不大，基本上都要能準(zhǔn)確判斷。還有大貨車(chē)的柴油機(jī)和小型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)，光是十幾個(gè)擋位都能讓很多人頭暈?zāi)垦?。大?chē)的氣剎踩起來(lái)和小車(chē)的油剎也不同，油剎容易控制多了，踩慣了油剎的腳去踩大貨車(chē)的剎車(chē)，基本上腳腳都踩大?？偟膩?lái)說(shuō)大貨車(chē)司機(jī)由于工作的特殊性其綜合實(shí)力最強(qiáng)。

而小車(chē)司機(jī)就不同了，大貨車(chē)是掙錢(qián)工具，基本上都是天天路上跑，大貨車(chē)司機(jī)一年跑個(gè)幾十萬(wàn)公里太輕松了，而私家車(chē)的用車(chē)頻率差別很大，有些人一年幾千公里，有些人一年幾萬(wàn)公里，這就導(dǎo)致了有些人駕齡雖然十幾年，但是開(kāi)的公里數(shù)并不多，到頭來(lái)技術(shù)還是平平淡淡。我一朋友，認(rèn)識(shí)之前駕照都拿了5年了，但是很少開(kāi)車(chē)，倒個(gè)車(chē)腿都抖，后來(lái)由于工作的原因不得已天天開(kāi)，結(jié)果才3年時(shí)間技術(shù)已練到爐火純青。

其實(shí)我覺(jué)得技術(shù)好更應(yīng)該體現(xiàn)在安全駕駛無(wú)事故、開(kāi)車(chē)穩(wěn)，舒適、會(huì)提前誤判、良好的應(yīng)急反應(yīng)能力這些方面，而不是動(dòng)不動(dòng)在車(chē)流里左右穿插，動(dòng)不動(dòng)斗氣別車(chē)還自以為很牛。其實(shí)這對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)都能做到，只是老司機(jī)比你看得遠(yuǎn)，他能看到這背后極大的危險(xiǎn)性，畢竟馬路不是賽車(chē)場(chǎng)，老司機(jī)懂得遵守規(guī)矩和公德心。

這還用說(shuō)嗎？肯定是十幾年駕齡的貨車(chē)司機(jī)駕駛技術(shù)，應(yīng)急反應(yīng)更好。我簡(jiǎn)單舉個(gè)例子你們就明白了。會(huì)開(kāi)大貨車(chē)的司機(jī)一定會(huì)開(kāi)小車(chē)，但會(huì)開(kāi)小車(chē)的司機(jī)卻不一定會(huì)開(kāi)大貨車(chē)。這是因?yàn)樨涇?chē)的車(chē)身比小車(chē)更長(zhǎng)更高更大，這就要求貨車(chē)司機(jī)駕駛貨車(chē)時(shí)必須要眼觀六路，仔細(xì)觀察車(chē)身的邊邊角角，以免刮擦別的車(chē)輛。同時(shí)也因?yàn)樨涇?chē)車(chē)身大，轉(zhuǎn)彎半徑也就更大，這就需要貨車(chē)司機(jī)預(yù)先判斷角度以及打方向的時(shí)機(jī)。再說(shuō)應(yīng)急反應(yīng)，因?yàn)樨涇?chē)需要運(yùn)貨到各個(gè)地方，所以經(jīng)?？梢砸?jiàn)識(shí)到各種各樣的車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，這樣的見(jiàn)識(shí)可不是小車(chē)只是上班下班幾乎固定線路，所接觸所見(jiàn)識(shí)能比的。因?yàn)轶w量不一樣，見(jiàn)識(shí)不一樣，這也就說(shuō)明了，貨車(chē)司機(jī)的駕駛技術(shù)以及應(yīng)急反應(yīng)能力都強(qiáng)過(guò)小車(chē)司機(jī)。

話說(shuō)司機(jī)可不光是僅僅分成老司機(jī)跟新手司機(jī)兩類(lèi)，這樣分未免太過(guò)粗糙了。在中國(guó)，有人認(rèn)為所有的司機(jī)全部分起來(lái)要分為7個(gè)等級(jí)。當(dāng)然了，這些等級(jí)主要是按照駕齡來(lái)分的，擔(dān)到了后邊4個(gè)最高等級(jí)就不完全是按照駕齡了，還會(huì)考慮到可駕駛車(chē)型。

第一級(jí)：駕齡1年以下司機(jī)：車(chē)奴

這個(gè)奴并不是奴隸的意思，而是相對(duì)于農(nóng)來(lái)說(shuō)的，指的是最低一級(jí)的司機(jī)，也就是剛拿到駕照的菜鳥(niǎo)，這時(shí)候連開(kāi)個(gè)雨刮都要?jiǎng)e人來(lái)?yè)?dān)醒、倒個(gè)車(chē)倒半天的，都是車(chē)奴。

第二級(jí)：駕齡2—3年的司機(jī)：車(chē)農(nóng)

在積累了2至3年的經(jīng)驗(yàn)后，司機(jī)有了一定的技術(shù)，路上開(kāi)車(chē)已經(jīng)穩(wěn)打穩(wěn)扎了，但難免 有些浮燥，是路怒一族的代表，因這個(gè)時(shí)候就相當(dāng)于一個(gè)初中生，感覺(jué)自己是個(gè)人物了，容易犯渾。

第三級(jí)：駕齡4—5年的司機(jī)： 汽車(chē) 司機(jī)

只有經(jīng)歷過(guò)5年左右磨練的司機(jī)才可以稱(chēng)得上的一名真正合格的司機(jī)。這個(gè)時(shí)候你可能已駕車(chē)去過(guò)很多地方，有了足夠多的見(jiàn)識(shí)，深知路各種貨色都有，樣樣都計(jì)較的話你哪有那么多時(shí)間和精力去跟別人玩怒路。你已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入談定的境界中了。

另外我們要說(shuō)明的是，從第四個(gè)等級(jí)開(kāi)始，級(jí)別劃分將同時(shí)考慮小轎車(chē)以外的可駕車(chē)型的能力了。

第4級(jí)：駕齡6—8年的司機(jī)，同時(shí)有駕駛A3以上車(chē)型2年經(jīng)驗(yàn)：車(chē)友

這個(gè)時(shí)候你已過(guò)了得意忘形的階段，希望跟更多的人交流經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槟阋呀?jīng)意識(shí)到總有你沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)和沒(méi)聽(tīng)到過(guò)的東西。我吸收別的人信息很多時(shí)候都用得上。你成一個(gè)懂車(chē)而且懂行的人，不僅懂自己的車(chē)，也懂別人的車(chē)，懂各種類(lèi)型的車(chē)，并拿來(lái)作比較 ，來(lái)作為自己下次換車(chē)的參照。

第5級(jí)：駕齡9—10年的司機(jī)，同時(shí)有駕駛A3以上車(chē)型5年以上經(jīng)驗(yàn)：車(chē)王

這 時(shí)的你，在普通人眼里是個(gè)值得尊重的老司機(jī)了，這時(shí)候的你開(kāi)始嘗試自己的一些新發(fā)現(xiàn)，熱衷于去搜索你認(rèn)為有價(jià)值的東西來(lái)分享給朋友們，并以此為榮，而你也 因此贏得了周?chē)笥训淖鹬睾拖矏?ài)你已經(jīng)跨行了解到了更多關(guān)于 汽車(chē) 的事，大車(chē)小車(chē)都精通。各種大車(chē)小車(chē)的好處隨便說(shuō)出來(lái)，好車(chē)壞車(chē)一口道破。

第6級(jí)：駕齡11—15年的司機(jī)，同時(shí)有駕駛A3以上車(chē)型8年以上經(jīng)驗(yàn)：車(chē)皇

這時(shí)候的你已經(jīng)是元老級(jí)的人物了，相當(dāng)于國(guó)寶。當(dāng)絕部分的人都開(kāi)不來(lái)解放牌教練車(chē)的時(shí)候， 你淡定跳上車(chē)，然后一套熟練的動(dòng)作把車(chē)啟動(dòng)并開(kāi)去溜了一圈后回來(lái)告訴大家：開(kāi)這個(gè)車(chē)很帶勁哦！這時(shí)候的你不光研究現(xiàn)在的車(chē)型，還會(huì)研究過(guò)去的車(chē)型、外國(guó)的車(chē)型，關(guān)判斷未來(lái)的車(chē)型。

第7級(jí)：駕齡在15年以上的司機(jī)，同時(shí)有駕駛A3以上車(chē)型10年以上經(jīng)驗(yàn)：車(chē)神

有這種經(jīng)驗(yàn)的基本是神一樣的存在了，將來(lái)這種神會(huì)越來(lái)越多，但現(xiàn)在真的很少。神一樣的存在是不需要解釋的，你無(wú)法超越就是了。當(dāng)然了，也不能排除那些天賦高的，有人學(xué)了一輩子才是沒(méi)進(jìn)步，有人學(xué)了幾個(gè)月，儼然已經(jīng)是老手了。上述分級(jí)我們指的是通常的情況。

我25歲第一次開(kāi)始開(kāi)大貨車(chē)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有駕駛證，到三十歲，買(mǎi)了自己的大貨車(chē)，依然沒(méi)有駕駛證，到1981年我準(zhǔn)備買(mǎi)大客車(chē)才開(kāi)始考駕照了，當(dāng)時(shí)駕照很好辦的，不用學(xué)習(xí)，也沒(méi)有駕校，只要你的申請(qǐng)書(shū)有一個(gè)正式駕駛員簽字就可以報(bào)名了，然后過(guò)三個(gè)月參加考試，我也是一次通過(guò)，第二個(gè)星期就拿到駕照了，考試帶本本才5元錢(qián)。其實(shí)拿到駕照我卻不開(kāi)大貨車(chē)了，后來(lái)買(mǎi)了大客車(chē)，依然沒(méi)有駕照，開(kāi)了一年，想去辦理大客車(chē)駕照，卻被告知，必須三年以上大貨車(chē)駕齡才可以增加大卡車(chē)駕照。沒(méi)辦法，把大客車(chē)賣(mài)了。其實(shí)，開(kāi)車(chē)的技術(shù)都是自己琢磨的，只要你喜歡開(kāi)車(chē)，你就會(huì)研究開(kāi)車(chē)的技巧，修車(chē)的技巧，一般情況，確實(shí)是大貨車(chē)司機(jī)比小車(chē)司機(jī)技術(shù)高，因?yàn)殚_(kāi)大貨車(chē)爬山下坡，經(jīng)歷的太多太多了?？匆?jiàn)一次交通事故，就是給自己積累一次經(jīng)驗(yàn)。

我二十八年駕齡，零事故，手持B1，無(wú)證開(kāi)車(chē)8年，有證開(kāi)車(chē)二十年，在我看來(lái)，自身的先天條件才是主要的，跟駕齡沒(méi)有多大關(guān)系，用幾個(gè)字簡(jiǎn)單說(shuō)一下，緊急應(yīng)變能力，良好的心態(tài)，和悟性，膽大心細(xì)，預(yù)判能力，這幾個(gè)綜合素質(zhì)，才是關(guān)鍵的，有些人開(kāi)了十幾年也不如新手的太多了，

其實(shí)說(shuō)技術(shù)，要在那些合著車(chē)過(guò)得地方跑才能顯示出來(lái)，跟你說(shuō)個(gè)列子，我有兩個(gè)特別玩的好的朋友，我們以前一起考的駕照，我和一個(gè)朋友考的b照去開(kāi)工程車(chē)，一直開(kāi)了八年，去年才不開(kāi)的，另外一個(gè)朋友考的c照就一直開(kāi)的小車(chē)，今年我們都足足開(kāi)了九年多車(chē)，特別是手動(dòng)擋的車(chē)，有很多地方像可以合著合著車(chē)子轉(zhuǎn)彎或者合著合著輪子壓著邊走的那些，還有那些上陡坡看不見(jiàn)前面，而且路還是合著合著輪子轉(zhuǎn)彎不好開(kāi)的那些情況等等，像我們開(kāi)起來(lái)就感覺(jué)沒(méi)用什么技術(shù)，他來(lái)開(kāi)就感覺(jué)很吃力了，甚至感覺(jué)不太駕馭的了了，不是說(shuō)我吹我技術(shù)很好，因?yàn)槲覀冮_(kāi)后八輪和前四后八，天天在這些工地上和路上跑，特別在工地，經(jīng)常遇到這些情況，還拉著幾十噸石頭這些，開(kāi)習(xí)慣了，現(xiàn)在開(kāi)什么破車(chē)不好開(kāi)的車(chē)都感覺(jué)差不多了。開(kāi)了近十年，就有一次掛壞過(guò)別人一個(gè)后視鏡賠過(guò)錢(qián)，其他沖沒(méi)賠過(guò)別人，反正開(kāi)車(chē)在路上還是安全第一，沒(méi)把握就不要報(bào)有僥幸心理，小心駛得萬(wàn)年船！

有意思，其實(shí)只要拿到A級(jí)駕照的人，無(wú)論是A幾，在 汽車(chē) 駕駛這個(gè)領(lǐng)域肯定是高手級(jí)的了，大車(chē)和小車(chē)沒(méi)有可比性，職業(yè)司機(jī)一定比業(yè)余司機(jī)強(qiáng)無(wú)需質(zhì)疑。多少年駕齡是個(gè)偽命題，有10幾年駕齡確沒(méi)怎么開(kāi)車(chē)的人太多，無(wú)意義。真實(shí)的安全駕駛公里數(shù)才是衡量一個(gè)司機(jī)的核心要素。一個(gè)職業(yè)司機(jī)每月駕駛1萬(wàn)公里是常態(tài)，而一個(gè)業(yè)余司機(jī)可能要半年以上才能達(dá)到，無(wú)論大小車(chē)要想成為車(chē)神級(jí)英雄，記住安全駕駛2百萬(wàn)安全公里以上。

不邀自來(lái)，不合適地方望見(jiàn)諒，是司機(jī)都不想出事，開(kāi)車(chē)有十幾年，事故沒(méi)有，小剮蹭有，無(wú)論開(kāi)什么車(chē)，讓司機(jī)保證不出一點(diǎn)事，誰(shuí)也不敢保證，只要司機(jī)主觀有安全意識(shí)，和有預(yù)見(jiàn)性駕駛，不野蠻開(kāi)車(chē)就行了，貨車(chē)司機(jī)只不過(guò)路上見(jiàn)的事故多了，接受道路交通安全學(xué)習(xí)過(guò)，有一定安全常識(shí)，小車(chē)司機(jī)如果沒(méi)開(kāi)過(guò)貨車(chē)，只要明白貨車(chē)剎車(chē)距離和小車(chē)不一樣就行了，我也是原先開(kāi)貨車(chē)，現(xiàn)在不干了……

不用問(wèn)，小車(chē)完敗。

大車(chē)以穩(wěn)重而行

小車(chē)就是玩具。許多人開(kāi)小車(chē)久了自我感覺(jué)良好老是做危險(xiǎn)駕駛

大車(chē)在路上很放心大車(chē)就怕小車(chē)無(wú)腦的太多

馬路殺手也多

大車(chē)和大車(chē)變道只需要閃下等就行了。

開(kāi)小車(chē)遠(yuǎn)不如開(kāi)大車(chē)的

大車(chē)師傅天天在路上跑應(yīng)變能力

還有素質(zhì)，普遍比小車(chē)高，不解釋

不信去上高速口看看全是小車(chē)插隊(duì)