在車(chē)輛的使用過(guò)程中，吃胎是一種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，它會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨進(jìn)而使輪胎報(bào)廢。所以，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)找到吃胎的原因并針對(duì)性解決，而不是盲目的去做四輪定位。下面我將根據(jù)什么叫吃胎、吃胎的原因以及解決方法三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述。

什么叫吃胎？

吃胎是指汽車(chē)輪胎出現(xiàn)不正常偏磨，包括輪胎內(nèi)側(cè)、外側(cè)的花紋磨損較快，也包括輪胎中部花紋的異常磨損，并且相較于車(chē)輛的其它正常輪胎而言，該輪胎的磨損特別嚴(yán)重，在很短時(shí)間或者里程之內(nèi)就達(dá)到磨損標(biāo)記。吃胎異常嚴(yán)重的車(chē)輛會(huì)影響車(chē)輛的抓地力、制動(dòng)性能以及出行安全等多方面，甚至可能會(huì)導(dǎo)致爆胎、滑移等風(fēng)險(xiǎn)。

吃胎的原因

導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)吃胎的常見(jiàn)原因主要有三種，分別是底盤(pán)懸掛數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤以及胎壓異常。

底盤(pán)懸掛數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：車(chē)輛在出廠之前，底盤(pán)的幾何數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)特殊的調(diào)校，使之與整車(chē)的操控相匹配。但是，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，底盤(pán)的零部件就會(huì)出現(xiàn)磨損，相互之間的配合間隙變大或者減小，比如球頭松曠、方向機(jī)損壞、下支臂或上支臂變形、元寶梁輕度位移等故障，各零部件之間的數(shù)據(jù)失準(zhǔn)反應(yīng)到輪胎上面就是偏磨現(xiàn)象。

四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：四輪定位參數(shù)主要包括車(chē)輪外傾角、前束、主銷(xiāo)后傾角以及主銷(xiāo)內(nèi)傾角四個(gè)方面。并且每個(gè)定位角度都是與其它定位角度相關(guān)聯(lián)的，改變其中一個(gè)角度，其它的角度也會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)改變。其中外傾角與前束異常是造成輪胎偏磨的主要原因。比如正外傾角太大會(huì)造成輪胎外側(cè)偏磨，并且車(chē)輛會(huì)朝著外傾角較大的一邊跑偏；負(fù)外傾角太大則會(huì)造成輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，并且車(chē)輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一邊跑偏。

胎壓異常：過(guò)高的胎壓會(huì)導(dǎo)致輪胎中央出現(xiàn)異常磨損，在高速行駛中由于輪胎的離心力作用，在胎面中央出的直徑要比胎肩大，與地面接觸的面積也會(huì)隨之增大，從而出現(xiàn)這種磨損。

吃胎的解決方法

針對(duì)底盤(pán)的解決方法：底盤(pán)零部件之間的磨損，除了少數(shù)可以修復(fù)之外，其余零部件基本都要進(jìn)行更換才能解決。并且零部件更換之后，需要進(jìn)行四輪定位，將底盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整與恢復(fù)。

針對(duì)四輪定位的方法：在進(jìn)行四輪定位之前，必須確保車(chē)輛底盤(pán)、懸掛、胎壓的狀況沒(méi)有任何異常情況，并且四輪定位的調(diào)整參數(shù)范圍要符合原廠維修手冊(cè)，否則四輪定位沒(méi)有效果。為了防止四輪定位參數(shù)出錯(cuò)，可以每在10000km的時(shí)候進(jìn)行一次檢測(cè)。

針對(duì)胎壓異常的方法：市面上大部分車(chē)輛的胎壓范圍在1.8bar~2.5bar之間，如果想了解自己車(chē)輛的精確胎壓值，可以在油箱蓋處、門(mén)邊處或者用戶(hù)手冊(cè)上查找，一般都有精確的胎壓值，包括負(fù)載與空載的情況。

總結(jié)

當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)吃胎的故障時(shí)，應(yīng)先找到原因再解決。一般常見(jiàn)原因有三個(gè)，分別是底盤(pán)懸掛數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤以及胎壓異常。當(dāng)然，這并不是吃胎的全部原因，比如車(chē)身大梁變形、制動(dòng)力分配不均衡、激烈駕駛等情況也會(huì)導(dǎo)致吃胎故障。