我是武漢滴滴車主，沒有辦證，一天16個小時在外跑車運(yùn)氣好的話流水加獎勵會到500，經(jīng)常在400多是正常，并且現(xiàn)在車多單少，打車平臺又多，經(jīng)常會有一兩個小時等不到單，坐在路邊曬太陽，現(xiàn)在天氣熱不開空調(diào)車子里也待不住，所以油費也會高，并且還會有許多空駛單，加上油費150一天左右，吃喝一天50，還不算房租，還不算車損，一天能落個三百自己的就已經(jīng)很好了，現(xiàn)在武漢要求辦證，辦證車子8年60萬公里強(qiáng)制報廢，運(yùn)營保險一年一萬多，出車一天300公里，還算少的，自己算現(xiàn)在跑車還不如進(jìn)廠，跑車天天幾乎都在車上，尿急想拉屎都得憋著找機(jī)會找地方，所以說真想跑車還不如去跑出租，工廠包吃住玩手機(jī)，五險一金還有假，一個月4，5千也有，開滴滴傷車又玩命，我已經(jīng)跳出了滴滴這個坑，去穩(wěn)定的吹著空調(diào)上著班了。

每個地區(qū)都不一樣，因為起步價不一樣。說一說我跑滴滴過程的大概情況吧。

17年下半年自己買的新車跑的滴滴，當(dāng)時我們這小縣城滴滴平臺設(shè)置的起步價是6塊，給滴滴車主的起步價是4.3元然后加上1.3倍的獎勵，到車主手上是5.6元吧，當(dāng)時平臺給的獎勵和給乘客的優(yōu)惠還是挺多的。

平臺一般大概扣20%到23%吧，從早上6點跑到晚上11點，分?jǐn)?shù)高的車主一般能跑到30單+，流水大概有300——500，扣除郵費大概有150到300塊左右吧。

后來，滴滴連倍數(shù)獎勵也沒有了，乘客的優(yōu)惠獎勵也沒有，這就造成了車主的收入減少，乘客的打車成本增加，現(xiàn)在我們坐滴滴的起步價增加到了7.5元，比出租車貴多了，看到以前的滴滴車主群里面都在說現(xiàn)在訂單少許多，經(jīng)常一兩個小時接不到單的。

然后平臺也是有大數(shù)據(jù)調(diào)控的，就比如我們這里吧，當(dāng)你在縣城里接了4單以上之后，就會派遠(yuǎn)程單給你，遠(yuǎn)程一般都是下鄉(xiāng)的單子，只有單程的，會程99%是空跑，一旦下來到手30塊錢，但是來回得30到45公里，基本就賺不到錢了，而且是你接的單子跑得越遠(yuǎn)，平臺抽水就越高，個人覺得起步價內(nèi)短途快接單更有利于車主。舉個自己經(jīng)歷的，記得有一次接到一單遠(yuǎn)程單，從我們縣城到柳州市里的單子，240多公里，到達(dá)目的地之后，乘客那邊顯示要支付625元，而我車主端顯示這一單的收入是475元。最重要的是，乘客還鬧情緒，乘客說下單的時候，軟件顯示只要200多元，為什么實際需要多付3倍。一直沒有付款，反正我是差不多一個月之后才收到這一筆錢，不知道是乘客結(jié)賬了還是平臺墊付。

所以說有其他的選擇，打死也別選擇開滴滴。一天下來運(yùn)氣好大概扣除油費大概能收入200到300塊，但是你得算一下，一天熬著等訂單，一直在開車的疲勞，車輛基本上20天左右得保養(yǎng)一次大概要花500到800，車輛的磨損和折舊，一個月下來能賺多少？自己投入十幾萬買車，然后給滴滴平臺打工三年，剛好賺回投入到車子的錢，剩下來的大概就是破損嚴(yán)重的車子了，十幾萬的車子開三年滴滴下來，車子本身還能賣出3萬塊么？

開滴滴說穿了就是混日子打發(fā)時間的方式吧。

你好!我是從16年開始兼職跑滴滴.目前總單數(shù)5200多單,流水80000塊.車子公里數(shù)82000公里.我跑過最多一天是790多塊.

就目前來本人在東莞來說,從6點跑到晚上11點流水高流水在500-800左右.而且要有長途單,全是短途單在300-500是比較正常的.因為在東莞目前跑滴滴的比坐車的人還多.每天油100塊吃飯50塊.水5塊(怡寶2瓶).如果跑一天流水在500以下還不如在工廠加一天班.

自帶車不劃算，因為涉及到營運(yùn)車，另外跑滴滴最好是電動車，如果是燃油車，最好是油耗低的車型。另外還得看你是在哪個城市跑，我知道的是廣州這邊跑滴滴的收入還可以，月入過萬，但是時間長，很辛苦的，有時候跑出去幾天都回不到家，因為是派單嘛，有時就越派越遠(yuǎn)了。周一至周五早高峰單子多，另外就是一般凌晨單子有長途，這些是原來出去玩，充電的時候遇到一個跑滴滴的人說的，聊天時才知道他和我住的地方不遠(yuǎn)，他說他都2晚沒回到住處了，他是租的電動車，每天電費80多，可以跑3/400公里的樣子，廣州這邊有的電樁凌晨充電有優(yōu)惠，跑滴滴的大多數(shù)都是那時候去充電。這是我用過的充電樁，不是廣告哈

主要還是要看你是在什么地方跑，

北上廣深一線城市，起步價13 14左右，早晚高峰有接單獎勵，和全天30單左右的沖單獎，你6-23點這么長的時間，每天正常來說流水加獎勵600-800沒有問題。

而像成都這種新一線城市的話，起步價是8元，加上各種獎勵大概每天能有400-600左右

而起步價5-6元這種三四線城市的話，基本上是沒有獎勵的，而且對服務(wù)分要求高，好在不堵車訂單跑的快，單量足夠的話估計一天100-300的樣子.

還有就是車輛方面的選擇，假如有固定車位能裝充電樁或者其他充電條件的可以考慮比亞迪，吉利，奇瑞這國產(chǎn)一線的純電動 汽車 比如比亞迪e5 吉利帝豪ev等，續(xù)航400左右，一天充一次電，足夠一天的運(yùn)營需求，保養(yǎng)簡單，每公里費用一毛左右。

如果自己沒有充電條件的話可以考慮卡羅拉或者雷凌的雙擎弱混車輛，日系耐造省心，油耗差不多2-3毛左右。

另外現(xiàn)在很多城市在開始辦理網(wǎng)約車人證車證，假如你所在城市要求辦理的話最好第一時間辦理。

跑滴滴時間自由，但是真的跑下來是個很辛苦的工作，一天十幾個小時坐在車?yán)?，大城市找?guī)假M勁，堵車這些更是常態(tài)，而且是屬于服務(wù)行業(yè)，總會有些比較難伺候的乘客，但是如果吃苦耐勞，不怕苦不怕累的還是能賺到錢的，所以入行之前先考慮清楚自己適合不適合。

現(xiàn)在跑滴滴不掙錢了，不建議大家去跑，除掉成本忙碌一天也就一兩百塊錢還不如找個工作，不掙錢理由如下

第一，現(xiàn)在滴滴平臺已經(jīng)成熟，平臺各種獎勵已經(jīng)沒有了，完全靠車主實打?qū)嵉呐艹龀山活~，成本太高

第二，現(xiàn)在各種打車軟件層出不窮，易到，優(yōu)步，美團(tuán)打車等等，競爭力比較大，

第三，現(xiàn)在交通管制比較嚴(yán)格，像我在杭州這邊，違章查的特別嚴(yán)格，路口都有高清攝像頭，就連不讓行人都要扣分罰款，要知道，每違章一次你當(dāng)天就白干了，平臺是不會給你處理的

第四，自己車子跑滴滴，車子是要損耗的，不是生活所迫誰愿意把自己愛車天天拉出去跑，最主要是還掙不到錢

以上是我個人觀點希望對你有幫助

你先試驗一天呀 ，問能問出什么呀，每個城市經(jīng)濟(jì)不一樣，個人評分多少不一樣，所以接單不一樣，要是剛干這行，應(yīng)該沒有老司機(jī)掙得多，評分比你高，派單自然比你多。

每個地區(qū)消費水平不一樣，所以起步價 車費也不一樣的，比如河北部分地區(qū)是6.5 北京上海等得要14塊左右 差一半了。所以你要了解你們當(dāng)?shù)氐乃?市 還是縣？

我是在三線城市跑過的。說實話6點到晚11點，18個小時 干這么長時間兩天你就廢了！

我們這做專職的話一天跑13個小時就差不多了，能跑個400多 這其中你在去掉油費 車損等就是剩的，但前提是你服務(wù)分高 投訴少。 而且天天跑的話也不輕松。

其次我不建議做專職，因為除了太累以外 現(xiàn)在需要人證合規(guī) 你需要首先砸進(jìn)很多錢和時間處理好這些才能申請賬號。 人證 車證 然后政府還經(jīng)常組織各種形式主義的培訓(xùn)，還要在車上裝記錄儀 定位。到時候你的車已經(jīng)不完全屬于你了。 還有什么不清楚的可以繼續(xù)問我！

很高興回答你的問題，希望我的回答能給你帶來幫助。

我可以很明確的告訴你，跑滴滴跟自己帶車不帶車跑沒啥卻別，都不怎么掙錢。早6點跑到晚11點，，除去吃飯上廁所3個小時，一天14個小時，人受得了嗎。跑滴滴大城市，北上廣深，還好一點，其他城市，真的不掙錢，我在長沙跑滴滴，沒什么單，3個小時只有70元流水，做什么都比這個掙錢，還是還要不背拍照違章，不然就是一天白干。慎重考慮，跑滴滴不掙錢，滴滴抽成太多了至少20%以上。

早上6點到晚上23點，差不多15個小時，如果你開的是純電車，中間會有充電休息和吃飯至少一小時的時間，在線時長達(dá)到13小時以上保底流水至少有600，自己跑車的路線也很重要。這樣跑車的話很辛苦，多注意休息，避免疲勞駕駛。