2021款的現(xiàn)代伊蘭特性價(jià)比高，有混動車型。

伊蘭特Hybrid的混合動力系統(tǒng)與2021年現(xiàn)代Ioniq Hybrid的混合動力系統(tǒng)幾乎相同，都是1.6升阿特金森循環(huán)直列4缸汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和1.3千瓦時(shí)的鋰離子電池組相結(jié)合。系統(tǒng)總輸出功率為139馬力，扭矩為195磅英尺。

現(xiàn)代混動2021款伊蘭特聲稱每加侖汽油能行駛54英里，據(jù)媒體網(wǎng)站測試，這款車平均每加侖汽油只能行駛40英里到48英里，遠(yuǎn)低于花冠混動版測試的每加侖行駛56英里?；靹影嬉撂m特起售價(jià)24555美元，高配版價(jià)格達(dá)到29260美元，比無渦輪增壓版的常規(guī)動力車型貴3000美元左右。

伊蘭特 Hybrid在低速行駛時(shí)很少單靠電力驅(qū)動

現(xiàn)代汽車此前表示，可能會有電動車驅(qū)動模式，不過目前只找到了普通、運(yùn)動和智能三種模式，和索納塔混合動力車一樣。正常意義上的加速幾乎會立即啟動汽油發(fā)動機(jī)。在滑行或在35-50英里/小時(shí)左右的輕度加速下，電動機(jī)的使用其實(shí)更為廣泛。

汽油發(fā)動機(jī)啟動時(shí)會有一點(diǎn)顫抖，但并不影響駕駛體驗(yàn)。伊蘭特混合動力車型的懸掛系統(tǒng)也比汽油版車型要好，采用了多連桿式后懸掛設(shè)置，而不是簡化的扭桿。這種變化在日常駕駛中并不明顯，但行駛于相同的峽谷路段時(shí)，確實(shí)能感受到不同。