今天，我們需要給大家簡(jiǎn)單介紹一下汽車的點(diǎn)火線圈。隨著汽車汽油機(jī)朝著高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能滿足使用要求。點(diǎn)火線圈一般有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。那么點(diǎn)火線圈的原理是什么呢？我們一起來(lái)看看汽車編輯器。

點(diǎn)火線圈的原理是什么:簡(jiǎn)介

點(diǎn)火線圈，顧名思義，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中最關(guān)鍵的部分，為點(diǎn)火過(guò)程提供動(dòng)力，點(diǎn)燃?jí)嚎s后的混合燃料。點(diǎn)火故障最明顯的特征是缺缸。怠速時(shí)可能會(huì)有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺最為明顯，同時(shí)伴有劇烈的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)。開車時(shí)，檔位越高，汽車供油時(shí)的頓挫感越明顯。需要稍微好一點(diǎn)才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺。當(dāng)然，汽車本身很清楚自己的問題。因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中查看故障代碼。

點(diǎn)火線圈的簡(jiǎn)單解釋就是讓火花塞 ldquo引起火花。點(diǎn)燃鋼瓶?jī)?nèi)混合氣體的部分。其實(shí)就是一個(gè)變壓器，負(fù)責(zé)把汽車的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個(gè)氣缸都配有一套點(diǎn)火線圈和火花塞，大部分點(diǎn)火線圈在10萬(wàn)公里甚至更長(zhǎng)的時(shí)候都會(huì)更換。

點(diǎn)火線圈，俗稱高壓包，就像一個(gè)變壓器，把電池的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以點(diǎn)火了。沒有點(diǎn)火線圈，就不會(huì)點(diǎn)火。

點(diǎn)火線圈的原理是什么？

點(diǎn)火線圈低壓電路中的附加電阻具有平衡高壓火花的功能。當(dāng)電流通過(guò)初級(jí)線圈時(shí)，會(huì)引起磁場(chǎng)，從電流開始到磁場(chǎng)飽和(即達(dá)到最高程度)需要一段時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，磁場(chǎng)會(huì)飽和；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，由于時(shí)間減少，磁場(chǎng)無(wú)法飽和，導(dǎo)致二次電壓不足，火花減少。

點(diǎn)火線圈的原理是什么:原理

一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈采用粗漆包線，一般上下纏繞200-500匝用0.5-1毫米漆包線；次級(jí)線圈由比較細(xì)的漆包線制成，一般用0.1毫米的漆包線上下纏繞15000-25000圈。初級(jí)線圈的一端與車輛上的低壓電源(+)連接，另一端與開關(guān)裝置(斷路器)連接。次級(jí)線圈的一端與初級(jí)線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點(diǎn)火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗哂信c普通變壓器相似的形式，初級(jí)線圈的匝數(shù)比大于次級(jí)線圈。但點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈以脈沖的形式工作，可視為脈沖變壓器。它根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲(chǔ)存和釋放能量。

原邊線圈通電時(shí)，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。當(dāng)開關(guān)器件斷開初級(jí)線圈的電路時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈將感應(yīng)出高電壓。初級(jí)線圈磁場(chǎng)消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線圈感應(yīng)的電壓越高。