1.

成本限制:這款車的最低官方指導(dǎo)價(jià)為3.28萬元,走的是薄利多銷路線,研發(fā)成本以及制造成本都不會(huì)太高,所以就索性直接只搭載一個(gè)交流充電口;

2.

車身空間不足:由于車輛本來就設(shè)計(jì)得非常小巧,在裝好電池電機(jī)以及各種零部件以后,已經(jīng)沒有多余的空間可以安裝快充模塊了;

3.

電池容量小:120KM版本的電池容量為9.2度,相對(duì)于其他純電車的電池來說容量太小了,根本沒有必要用快充,對(duì)于一塊不到10度的電池來說慢充足矣。 我們需要知道,選擇五菱宏光MINI的用戶大部分都是具有充電條件的,并且隨車配備的充電槍直接插在家里的插座上就可以使用,雖然肯定沒有快充速度快,但是勝在方便。