渦輪發(fā)動機是靠增加進氣量，加強油料充分燃燒而增加動力，事實上，渦輪增加功率的原理是利用發(fā)動機排放的廢氣驅(qū)動渦輪強制進氣，使單位時間內(nèi)進入發(fā)動機的混合物高于同一排量NA發(fā)動機使其馬力更大。在日常維護方面，渦輪增壓發(fā)動機的成本無疑很高。首先，選擇的油略高于自然吸氣，其次，維護里程略短于自然吸氣。如果自然吸氣能保證1000公里，渦輪增壓必須保證7000km一保，而且還得使用成本更高的機油。

在日常使用中，渦輪增壓發(fā)動機不會比自然吸氣更省心。T發(fā)動機或多或少機“燒機油”，比如大眾的那個EA211發(fā)動機，1.6L在自然吸氣發(fā)動機的維護周期內(nèi)，機油損失可以忽略不計1.4T發(fā)動機在一個維護周期后會發(fā)現(xiàn)機油明顯減少。雖然周期內(nèi)不需要添加機油，但這仍然表明有機油T發(fā)動機損失很大。在我看來，渦輪發(fā)動機是專門為大型發(fā)動機準備的。例如，像漢蘭達這樣的大型發(fā)動機更適合渦輪增壓發(fā)動機。原因是隨著環(huán)境保護法律法規(guī)的日益嚴格，大排量發(fā)動機已進入淘汰器，小排量達到當年相同的動力水平，只能選擇帶T發(fā)動機，2.0T動力可以達到當年3.5L而且排放和油耗都比較低?？鞓范皇?？同樣，也有H6如果這個大塊頭想要達到同樣的動力，至少需要2.0L以上排量，那么成本和以后的車費hi出于經(jīng)濟考慮，1.5T發(fā)動機是最好的選擇。

B等級以下的車輛是自然吸氣的世界。速騰、朗逸、鋒范、飛度、艾瑞澤等汽車非常適合自然吸氣發(fā)動機，因為這部分汽車重量不大，消費者的財力也不會很強。未來，汽車將是一輛大型汽車。出于經(jīng)濟考慮，自然吸氣發(fā)動機可以完全滿足，當然，制造商也將配備渦輪發(fā)動機。如果你想要更好的動力，T也可以考慮。自然吸氣發(fā)動機比渦輪增壓發(fā)動機更容易匹配。在自然吸氣發(fā)動機時代，只要抓住變速箱就可以安裝，CVT、AT、手動變速器很容易匹配，可靠性很強?，F(xiàn)在渦輪扭矩更大，一些技術(shù)薄弱的國內(nèi)汽車必須升級變速箱系統(tǒng)，所以很多手動變速器和CVT變速箱不稱職。

渦輪增壓增壓發(fā)展至今可以分為三類：第一類是機械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅(qū)動。第二類是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動機工作時排出的廢氣帶動的。第三類是復合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機上，既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅(qū)動式增壓器。應用在汽車發(fā)動機上的主要是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。缺點是能耗高，維護成本高，結(jié)構(gòu)比自然吸氣復雜，穩(wěn)定性差。自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)相對簡單，怠速安靜，功率輸出平穩(wěn)，冷車啟動噪音低，發(fā)動機功率收放更容易控制，特別是在油門功率輸出的微妙控制中。