在車載音響里，從音響系統(tǒng)構(gòu)成上來講基本可以分為兩個方向：立體聲和多聲道。

多聲道除了常見的5.1聲道還有更多聲道的音響系統(tǒng)

甚至兇殘如凱迪拉克CT6

這里需要注意的是每個聲道是代表獨立的音頻通道，這個通道可以是全頻喇叭【一個喇叭】，也可以是兩分頻喇叭【兩個喇叭】或者三分頻喇叭【三個喇叭】。

而因為控制成本的原因，基本上絕大多數(shù)車型都是立體聲系統(tǒng)，也就是只分左右聲道。家用音響和耳機在欣賞音樂的時候基本也都是用立體聲，而非多聲道。

那么問題來了——為什么原裝車載音響的高級音響系統(tǒng)全部都是多聲道音響系統(tǒng)呢？

理由有兩個：

① 多聲道音響系統(tǒng)更容易低成本營造音響系統(tǒng)的高級感。

音響系統(tǒng)要聽起來感覺高級，要么音質(zhì)好，要么音效棒。而在車內(nèi)這么復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境下，想要實現(xiàn)音質(zhì)好，成本是很大的，不僅是用料成本還有研發(fā)成本。而要實現(xiàn)音效棒，硬件都不需要很發(fā)燒就可以達(dá)到。

② 多聲道音響系統(tǒng)可以通過算法讓全車的乘客都獲得不錯的聽感。

車上的音響每個喇叭離聆聽位的距離都是不同的，導(dǎo)致聲音左右聲道的聲音不能同時到達(dá)耳朵，時差越大，對聽感的影響越嚴(yán)重。那么多聲道音響系統(tǒng)就可以通過喇叭安裝位置的布置，盡量讓所有乘客都可以欣賞到高品質(zhì)的立體聲效果。當(dāng)然，并不是說喇叭多就OK。這是需要DSP的功能和調(diào)音算法的支持才能達(dá)到很好的效果。

也就是說多聲道系統(tǒng)可以在成本相對較低的情況下實現(xiàn)聽起來很高級

那么僅僅買一個中置喇叭加在自己車型上音響系統(tǒng)會更好聽嗎？

大概率不會。

因為在多聲道音響系統(tǒng)中，中置喇叭是由功放提供獨立的中置音頻信號的。這個中置信號是混合了左右聲道的音頻產(chǎn)生的。這樣做的意義在于，中置單元既可以和左聲道組成立體聲系統(tǒng)，也可以和右聲道組成立體聲系統(tǒng)，從而給正負(fù)駕駛位都能提供立體聲效果。

而常規(guī)車型是沒有單獨的中置通道輸出的，那么只能選擇并在左聲道或者右聲道的喇叭線上。無論是哪種選擇，最終都無法達(dá)到獨立中置聲道所追求的效果。

除此之外中置聲道的分頻點、分頻斜率和延時數(shù)據(jù)都會明顯的影響到最終的聽感。所以自己隨便買個中置喇叭并在某條喇叭線上并不能算作真正意義上的中置。

但加個中置喇叭確實會給效果帶來一些改變，但這種改變就很有碰運氣的成分，最終出來的效果往往也有安慰劑效應(yīng)。

那么中置就不值得加裝嗎？

當(dāng)然值得，因為中置除了能調(diào)節(jié)前排主副駕駛位的聲場，在調(diào)試得當(dāng)?shù)那闆r下，對后排乘客的聽感也有顯著改善。而且絕大多數(shù)車型都是兩分頻設(shè)計，中置單元可以是中音單元也可以是中高音單元，對中頻表現(xiàn)也是有明顯提升的。

但加裝的前提是，需要加一臺有中置輸出的DSP。而且調(diào)音技術(shù)一定要好，因為在我的調(diào)音經(jīng)驗里，中置的每一項調(diào)音參數(shù)對于最終的音響效果都有顯著影響。如果調(diào)試有問題，可能加中置后還會覺得沒有以前的效果好了。

再次提醒各位車友，汽車音響器材只能決定音響系統(tǒng)的上限。真正決定下限的是方案的搭配和安裝與調(diào)試，如果決定下限的這些工作沒做好，即便是天價器材也無濟于事。