有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛怠速有些高，或者忽高忽低。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高，會(huì)引起油耗和噪音增大。怠速過(guò)高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多、噴油過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成。其實(shí)怠速高并不一定是車(chē)子有毛病，那么，哪些情況下怠速是正常哪些是不正常的呢？

一、正常情況下的怠速升高

1、冷啟動(dòng)時(shí)怠速升高。冷啟動(dòng)的時(shí)候?yàn)槭裁吹∷俸芨吣?，其?shí)這是正常的，主要是有的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)散熱太快，密封性好，再啟動(dòng)出氣燃燒的效率比較高，所以在點(diǎn)火的時(shí)候如果轉(zhuǎn)速較低的話，就會(huì)出現(xiàn)欠燃的情況，導(dǎo)致積碳過(guò)多或者是缺缸，所以轉(zhuǎn)速高其實(shí)是點(diǎn)火時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。

　2、開(kāi)空調(diào)怠速可能升高。開(kāi)空調(diào)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，就是負(fù)荷增加了，所以要增加噴油量來(lái)補(bǔ)充這一部分動(dòng)力，怠速就隨之升高了。這些是由ECU來(lái)控制的。空調(diào)檔位越大溫度越低，對(duì)引擎負(fù)荷就越大，如果怠速低的話很容易熄火。

二、異常的怠速是什么造成的？

1、節(jié)氣門(mén)故障。

　節(jié)氣門(mén)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，我們平時(shí)開(kāi)車(chē)腳下踩的油門(mén)，其實(shí)就是控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

節(jié)氣門(mén)過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度產(chǎn)生誤差，節(jié)氣門(mén)靈敏度降低，怠速時(shí)可能關(guān)閉不到位，引起怠速異常。此外，節(jié)氣門(mén)故障還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、加速性能和油耗，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓡?dòng)困難等。

2、傳感器故障。

冷車(chē)啟動(dòng)之后需要“熱車(chē)”的過(guò)程其實(shí)就是等轉(zhuǎn)速降下來(lái)的過(guò)程，因?yàn)槔鋯?dòng)的瞬間，轉(zhuǎn)速肯定是很高的，隨著轉(zhuǎn)速的慢慢下降，車(chē)也慢慢的“熱”起來(lái)，這樣再行駛，才是正確的，其實(shí)在汽車(chē)啟動(dòng)后30秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件傳感器正常的參數(shù)信號(hào)才能收集完成，才能在控制模塊中反應(yīng)正常工作狀態(tài)環(huán)境，這樣的話控制噴油才更精確。如果傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)使得電腦判斷失誤，亦或電腦本身發(fā)生了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)發(fā)生異常。