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大造車的故事最早要追溯到2017年?duì)渴仲Z躍亭入股FF，但雙方就公司經(jīng)營(yíng)權(quán)等問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)論對(duì)峙和交鋒后最終不了了之，而財(cái)大氣粗的恒大就此決定放棄FF這個(gè)爛攤子，另起爐灶。

在造車路上重新出發(fā)的恒大仿佛開(kāi)啟了光速模式，上演了一次在造車領(lǐng)域前所未有的用金錢換時(shí)間的好戲，從2019年初收購(gòu)瑞典NEVS到6月在沈陽(yáng)投資建廠，恒大僅用了半年的時(shí)間就花費(fèi)超過(guò)100億人民幣收購(gòu)了整車公司、電池公司和輪轂電機(jī)公司并與柯尼塞格成立合資公司，同時(shí)又計(jì)劃投資近3000億人民幣在廣州和沈陽(yáng)兩地開(kāi)建生產(chǎn)基地，完成對(duì)整條造車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

悉，恒大在廣州南沙區(qū)建設(shè)的新能源汽車三大基地在建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車、50GWh動(dòng)力電池及100萬(wàn)套電機(jī)和電控系統(tǒng)。

而在沈陽(yáng)的恒大新能源汽車基地中，整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶沈陽(yáng)渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠則將落戶鐵西區(qū)。

此外，恒大還在今年3月的新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上公布了造車計(jì)劃，其首期規(guī)劃年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，并在未來(lái)3-5年內(nèi)成為世界上規(guī)模最大實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

也有消息稱，恒大新能源全新品牌即恒馳汽車的首款車型最快將于2020年正式亮相。

比這場(chǎng)令人瞠目結(jié)舌的“買買買”和“建建建”，“恒馳”這一品牌名稱似乎顯得有些常規(guī)和低調(diào)，不過(guò)我們也希望恒馳能像其含義中所表述的在造車上做到“恒久遠(yuǎn)”，未來(lái)真的能讓恒馳牌汽車“馳天下”。