運20發(fā)動機是國產(chǎn)的。這款發(fā)動機就是以“太行”發(fā)動機為基礎(chǔ)，自行研制的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機，該發(fā)動機將主要用于運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發(fā)中型運輸機、和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

在動力系統(tǒng)方面，運－20原型機將使用進口的俄羅斯的D-30KP2發(fā)動機，隨后會采用成都發(fā)動機有限公司仿制的渦扇18發(fā)動機。

運20發(fā)動機的優(yōu)勢

其短艙吊裝布局，可以減少航發(fā)的體積和重量，對于運20增加載運能力有實際作用。而且其全權(quán)限數(shù)字式控制系統(tǒng)“FADEC”，使用布滿航發(fā)的傳感器收集發(fā)動機工況，然后實時調(diào)整油耗和發(fā)動機噴口，以達到減低油耗的目的。

WS-20也只能解決油耗問題，讓運20在現(xiàn)有基礎(chǔ)上百尺竿頭更進一步，但是無法從根本上解決發(fā)動機的功率的問題。因為WS-20本質(zhì)上還是仿制的CFM56-7核心機，外界猜測其水平為13-16噸，因此運20的起飛重量受限于發(fā)動機推力，不可能再有更大的增加，導(dǎo)致機艙容積不能完全利用。