現(xiàn)在經(jīng)常會遇到熱線式和熱膜式空氣流量傳感器，它們的原理和結(jié)構(gòu)特點都很相似。通常，通電的可變電阻器安裝在發(fā)動機的進氣歧管中。電阻器通電后會產(chǎn)生熱量，從而影響其阻值。因為加載電壓是恒定的，當然發(fā)動機不啟動時，電阻也是恒定的。當發(fā)動機轉(zhuǎn)動或空氣流過發(fā)熱電阻時，流動的空氣會帶走電阻的熱量，使其溫度發(fā)生變化，從而影響電阻的變化?？諝饬髁總鞲衅鲗⒁噪娦盘柕男问綄⒆兓^程發(fā)送給發(fā)動機調(diào)節(jié)模塊。為了保證對發(fā)動機進氣量的準確檢測，現(xiàn)在空氣流量傳感器一般都是利用惠斯登電橋原理設(shè)計制造的。給出了利用惠斯通電橋原理設(shè)計制造的空氣流量傳感器的原理圖。當傳感器處于靜態(tài)時，熱電阻的阻值x固定電阻1=冷電阻的阻值x固定電阻2。此時，橋的兩端處于平衡狀態(tài)；當空氣流過空氣流量傳感器時，熱電阻的阻值會發(fā)生變化，電橋原有的平衡狀態(tài)被打破，從而影響傳感器輸出電壓的變化。電壓信號的變化可以準確反映發(fā)動機的進氣量，發(fā)動機調(diào)節(jié)模塊會根據(jù)這個信號修正發(fā)動機的調(diào)節(jié)。空氣溫度傳感器(IAT)集成在空氣流量傳感器中，因為溫度的變化會影響空氣的密度，這也會影響進氣量的準確測量。因此，發(fā)動機管理系統(tǒng)綜合空氣流量傳感器和空氣溫度傳感器的信號來計算實際的發(fā)動機進氣量。此外，空氣流量傳感器的物理解剖，遇到發(fā)動機故障時，如果懷疑故障可能與空氣流量傳感器有關(guān)，就要檢查空氣流量傳感器。具體的檢查方法是:第一項任務(wù)是對空氣流量傳感器進行外觀檢查，主要包括空氣流量傳感器外觀有無損壞或破損，空氣流量傳感器端子有無腐蝕或彎曲。如果發(fā)現(xiàn)問題或故障，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的標準進行修理或更換。如果目測沒有異常，繼續(xù)測試空氣流量傳感器的電壓或流量，人工向空氣流量傳感器的氣道內(nèi)吹氣。同時，借助測試儀檢查空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流向，看數(shù)據(jù)是否隨吹風量的變化而變化。如果數(shù)據(jù)變化明顯，可以初步判斷空氣流量傳感器正常。另一方面，應(yīng)著重測試空氣流量傳感器及其相關(guān)電路。另外，判斷空氣流量傳感器好壞還有一個簡單的方法，就是直接切斷空氣流量傳感器的接線頭。切斷空氣流量傳感器的導線接頭后，發(fā)動機調(diào)整模塊無法接收空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)，進而進入失效-安全模式。發(fā)動機調(diào)節(jié)模塊將通過整合其他傳感器的數(shù)據(jù)來估計進氣量，這些數(shù)據(jù)可能包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、進氣壓力等。再計算出一個比較準確的噴油量，一般可以維持發(fā)動機的正常工作，不會因為空氣流量數(shù)據(jù)不正確導致發(fā)動機無法啟動。因此，可以通過切斷空氣流量傳感器的接線頭，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)動來間接判斷空氣流量傳感器的好壞。