溫度低了影響油氣混合，可以嘗試使用燃油添加劑，優(yōu)化燃油促進油氣混合更加均勻，霧化充分，這樣點火燃燒更容易，降低淹死火花塞的幾率。

市售的火花塞熱值從5～13，數值越大，火花塞就越“冷”，即所謂的冷型，高壓縮比發(fā)動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越“熱”，即是熱型，低壓縮比發(fā)動機要使用熱型火花塞。

較冷的火花塞的制作比一般產品更加精良，所以在發(fā)動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發(fā)動機極限時的最大動力。

擴展資料：

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。

實驗表明，要保證汽車發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。

若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導致發(fā)動機早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。