polo儀表盤發(fā)動機故障燈亮的原因：1.節(jié)氣門過臟，導(dǎo)致的混合氣體過濃；2.發(fā)動機積碳過多，導(dǎo)致尾氣排放不合格；3.發(fā)動機氧傳感器故障。

一輛行駛里程17萬km的2010年上汽大眾POLO勁情轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮。 檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P1639----節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器的信號不可靠。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過臟，清洗節(jié)氣門并做初始化，試車發(fā)現(xiàn)故障還是會偶爾出現(xiàn)。經(jīng)用戶同意后，更換了加速踏板位置傳感器。當(dāng)時試車故障不再出現(xiàn)，于是交車。 半個月后車輛返修，故障碼與上一次的相同。考慮到節(jié)氣門和加速踏板的問題可以排除了，因此決定擴大檢查的范圍。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)中反映加速踏板位置的2個數(shù)據(jù)不相等（圖1）。查閱資料得知，這2個數(shù)據(jù)在正常情況下應(yīng)該是相等的。

在加速踏板與發(fā)動機控制單元之間有一個轉(zhuǎn)接器，位于雨刮連接桿的下面。拆下雨刮器及相關(guān)的零件，檢查插接器，發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)良好，而且與發(fā)動機控制單元和加速踏板位置傳感器之間的導(dǎo)通電阻都很小，說明線路正常。這樣一來只能懷疑發(fā)動機控制單元了。但由于沒有配件，所以只能先用其他車輛發(fā)動機控制單元做替換試驗。替換后試車，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)均14%