奔馳C260目前的最低價(jià)是兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)目前優(yōu)惠4萬左右，落地價(jià)格在30到31萬之間。如果說同樣是31萬的落地價(jià)個(gè)人更加推薦奧迪的A4L，當(dāng)然你可以根據(jù)我的分析去4S店親自試駕，讓后再做決定。

奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系是豪華中型車市場(chǎng)的佼佼者，三款車型銷量總是不相上下，但是奧迪A4L總是以微弱的銷量?jī)?yōu)勢(shì)打敗另外兩個(gè)對(duì)手。與奔馳C260相比，同樣31多萬的落地價(jià)，奧迪A4L差不多可以買到帶四驅(qū)的quattro車型，當(dāng)然每個(gè)地方的優(yōu)惠不同，落地價(jià)在31-33萬之間。而反觀奔馳C260，你只能買到最低配的C260，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，雖然起步的動(dòng)力由于電機(jī)的加持并不會(huì)感覺很弱，但是上了高速之后1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)就有些捉襟見肘了。動(dòng)力方面奧迪A4L的2.0T EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速5.9秒，完全秒殺奔馳C260的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

操控方面，奧迪A4L相比奔馳C260來說更加好開，得益于四驅(qū)的加持，在高速公路上的表現(xiàn)也更加的沉穩(wěn)。雖然操控樂趣相比寶馬三系相對(duì)來說少了一點(diǎn)，但是奧迪一貫的風(fēng)格就是好開，容易上手，駕駛員的參與感相對(duì)少些。奔馳C級(jí)還是一貫的講究底盤高級(jí)感，但是這個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)未免也太讓人提不起激情了。

造型和內(nèi)飾方面，奔馳體現(xiàn)的是一種精致，優(yōu)雅的風(fēng)格，但相對(duì)奧迪A4L來說顯得有點(diǎn)小氣，不像是奔馳E級(jí)以上的那種感覺，立標(biāo)車型甚至有種打腫臉充胖子的感覺。奧迪A4L則外向相對(duì)來說更加舒展，整車尺寸當(dāng)然也更大，內(nèi)部空間不用說奧迪A4L有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。奔馳C260的優(yōu)勢(shì)在于它的內(nèi)飾質(zhì)感更加豪華，奧迪A4L的內(nèi)飾有些過時(shí)，細(xì)節(jié)方面的處理也不如奔馳。

?最后是價(jià)格和性價(jià)比方面，如前面所說同樣的價(jià)格奧迪可以給你更好的動(dòng)力、更高的配置、更大的空間，性價(jià)比非常高。奔馳C260則是一種很小資的存在，主要賣點(diǎn)是在其外形和品牌（花瓶），一些不考慮家用，所以年輕女性開奔馳C級(jí)的比較多。