目前來說，低功率2.0T發(fā)動機，普遍輸出功率為184匹馬力，正常功率為200匹馬力，高功率的一般為240匹-280匹馬力，高性能車能達到300-380匹馬力。而2.5自吸發(fā)動機最高功率也就是190匹馬力，上200匹馬力的很少，達到220匹馬力的就是性能不錯的發(fā)動機了?？傮w來說2.5自吸發(fā)動機無論如何也追不上2.0T發(fā)動機的車。

但渦輪增壓的遲滯問題。渦輪增壓遲滯問題還是第一代渦輪增壓的問題，那個時候是90年代，使用渦輪增壓的車一個是大眾，一個是薩博，當時普遍渦輪增壓需要在2500轉(zhuǎn)左右才開始工作，這之前車子很肉。但隨后渦輪增壓逐漸從2500降到2000，再從2000降到1750，隨后降到1500，現(xiàn)在已經(jīng)1250轉(zhuǎn)就開始啟動，渦輪遲滯沒有了，自吸就再也沒有市場了。

關(guān)于加速后段沒勁兒問題。所謂的渦輪增壓的后段沒勁兒問題，這確實是真的，也叫動力儲備不足。但這只體現(xiàn)在超跑身上，因為后段沒勁兒都是在時速200公里以后發(fā)生。而大排量自吸超跑二百公里時速在10秒以內(nèi)。不過一般的車，跑高速，即便違法超速，你也跑不到后勁不足的地步。也就是說2.0T能夠保證你時速200公里動力依舊充沛，而2.5發(fā)動機，最多也就跑到200公里，后面就沒動力了。

我買新rav4 2.5混動四驅(qū)，就都解決了，百公里加速7.8秒，百公里油耗5升。

各推薦一款如下: 2.5L自吸奇駿，2.0T漢蘭達。

恕我不解釋不辯論。

拿奧迪A6L的19款2.0T渦輪增壓發(fā)動機與18款的2.5L自然吸氣發(fā)動機做一下對比吧。

2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機

2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率165kw，最大扭矩350Nm，輸出224馬力.

2.5L六缸自然吸氣發(fā)動機的最大功率150kw，最大扭矩250Nm，輸出204馬力.

2.5L V6發(fā)動機

2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600-4500，百公里加速7.9s。

2.5L六缸自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-4750，百公里加速8.8s。

不難看出，2.0T的動力性能更好一些，所以還是選擇2.0T的版本吧。

很簡單，買越野車自然吸氣好，動力輸出平順，特別是過一個溝坎最為明顯，需要動力持續(xù)輸出，容易操控，渦輪增壓需要轉(zhuǎn)速達到一定值才能出現(xiàn)高扭矩，容易產(chǎn)生動力突然增大，不宜控制。城市SUV肯定渦輪增壓動力更好，扭矩大，操控好，特別是走高原，渦輪增壓動力損失遠小于自然吸氣。

2.0t探界者，估計是渦輪梯隊最便宜最快的了。2.5選擇不多，普遍日系，cx5，奇駿。

肯定2.0t 但是最好是8at或者6at的 否則你只能10萬公里左右換雙離合的離合器等 這個如果4s店預(yù)備好2萬的費用 2010年的老途觀 2.0t四驅(qū) 5000元刷一階扭矩380牛米左右 1500淘寶買的進氣套裝換下 現(xiàn)在7秒不到破百 當然你得有熟悉的修理廠定期更換一些配件 噴油嘴 油水分離器 正時鏈條漲緊輪導(dǎo)軌 點火線圈 一起3000左右 車子就會煥然一新

2.5跟2.0T區(qū)別在于每年繳費多與少，個人首選2.0T年費少的

有錢還是買6.6t的吧，不管前段還是后段你都能感覺到動力用不完

就看個人消費理念來選擇，通常2.0比2.5T安全，起碼2.5T的車比2.0T的要重，自然安全指數(shù)相對就高些，一分錢一分貨，物各有所值。