開（豁）過頂配2.0TSI。

油耗看使用情況，我開的那臺大致在10上下，算是正常范圍。對比我自己的2.0T油耗在11。市區(qū)路況少的話，油耗有可能進一步降低。

毛病。。。低速抖，目測是DSG的問題，速度超過10KPH就消失了。其他沒啥。既然提到VAG總少不了這個聲明：本車不燒機油，后備箱亦無放機油的習慣。冷嘲熱諷退散。

保養(yǎng)一次800多，同樣屬于正常范圍。勞資一臺車保養(yǎng)一次1300啊怒摔。

駕駛感受，動力總成效率很高，跑馬力機輪上就有200多，損耗微乎其微。直觀感受就是動力很輕易便可以撕開輪胎抓地極限，重腳給油響胎輕而易舉。頭兒的車流用了V6版本上的DCC懸架，舒適模式下晃蕩（開習慣了鋼炮，開啥車都覺得晃蕩），運動模式依舊輕微晃蕩但是感覺扎實很多，至少敢劈個彎玩玩，然而畢竟軸距太長車重太大剛性亦不足，懸架調校也是偏舒適向，后輪慣性側滑就別想了，并且DSG也很容易拉操作的后腿。但是即便如此，它的操控性依然超過后驅的銳志（原廠）。

空間顯然比我那小車寬大，但是對于駕駛而言，這種操作機構離駕駛者有些遙遠的設計我自己并不喜歡，倒是方向盤檔桿觸手可及隨時都能輕松動作的感覺更對我的路子。寬敞or駕控取向問題。

后排頭部不算特別大，但是比頭兒現(xiàn)在那臺CC好很多。

另外一臺頂配2.0TSI經過重改，同樣開過，但是那是刷寫了APR K04程序、換裝K04渦輪、進排氣全段改裝、B16和底盤全套拉桿上身、穿上了OZ Superleggera+AD08+AP5200的戰(zhàn)斗怪物。開過之后渾身戰(zhàn)栗，太可怕了。果然330PS不是誰都能駕馭的了的。