汽車怠速高，與節(jié)氣門體以及進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、油壓、噴油器、離合器片的磨損情況、點火系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及調(diào)整點火正時、怠速馬達(dá)、積碳(節(jié)氣門和怠速閥)、電控系統(tǒng)等同樣會導(dǎo)致怠速過高。下面舉例說下造成怠速高的故障原因：

1、燃油泵及油路系統(tǒng)原因：

燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。

2、怠速開關(guān)信號電路原因：

發(fā)動機(jī)控制電腦(ECU)是根據(jù)怠速開關(guān)信號(IDL端子)電位的高低來判斷發(fā)動機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發(fā)動機(jī)處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機(jī)ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。

3、怠速工況時EGR閥開啟：

故障分析 EGR閥只有在發(fā)動機(jī)中小負(fù)荷時才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動機(jī)的動力性，特別是在發(fā)動機(jī)怠速、低速和小負(fù)荷等工況時(這時ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發(fā)動機(jī)性能受影響)。若EGR閥在發(fā)動機(jī)怠速時開啟，使廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩(wěn)定，有時甚至失火。