行駛距離約3.1萬km、搭載264920型發(fā)動機的2019型奔馳E300L轎車。這輛車的儀表臺上寫著“主動制動輔助系統(tǒng)停止了。顯示“請參閱用戶手冊”的故障提示信息。奔馳主動制動輔助系統(tǒng)停機故障診斷：接車后檢查車輛，儀表臺上顯示“主動制動輔助系統(tǒng)停機，見用戶手冊”故障信息，未發(fā)現(xiàn)其他異常。查了一下這輛車的車籍卡，上面有電線258的碰撞警報器(帶碰撞警報系統(tǒng)(FCW)的主動制動器介入停止)。連接診斷裝置進行快速測試的結(jié)果，無法檢測出主動型制動輔助系統(tǒng)的控制單元A108，且U11A600與“雷達傳感器”控制單元的通信出現(xiàn)故障等多個控制單元U105CFC一與“防碰撞支持系統(tǒng)”控制單元的通信出現(xiàn)故障。另外，后Sam(n10/8)中有故障代碼B198E11(端子15))(遠(yuǎn)程雷達傳感器))的輸出端存在功能故障，存在對地短路。主動制動輔助系統(tǒng)控制單元檢測障礙物和前方行駛車輛，警告駕駛員可能發(fā)生碰撞。主動制動輔助系統(tǒng)控制單元檢測到有碰撞風(fēng)險時，自動制動啟用。主動制動輔助系統(tǒng)的控制單元A108位于前保險杠的右后側(cè)，集成了雷達傳感器和控制單元，供應(yīng)商為德國大陸公司。76GHz雷達傳感器是遠(yuǎn)距離毫米波雷達，基于脈沖多普勒原理工作，用于獨立測量車距和車速。探測角度a為45時的雷達傳感器的探測范圍s為0~160m。結(jié)合故障車型主動制動輔助系統(tǒng)控制單元A108的電路圖(圖3)進行綜合分析，認(rèn)為無法進行A108通信的原因是由于二A108的供電搭鐵故障、A108的通信線路故障、A108主體故障、后SAM檢查A108安裝位置，無受力變形痕跡；對后SAM進行軟件更新后進行試運行，但故障依然存在；檢查X26/38插頭無變形、浸水痕跡；拔掉X26/38插頭，測量X26/38PIN13SAM側(cè)對地電壓為0，XENTRY激活連接器15引腳后電壓為12.8V；分離X26/38和后SAM，用X26/38的PIN13測量后SAM的HECKD插頭PIN19的對地電阻，達到兆級，正常；斷開X26/38和A108，測量X26/38PIN13至A108第一插頭PIN4的對地電阻，達到兆級，正常。測量X26/38PIN13和PIN14之間的電阻，為14.7k，與新電阻18.6k相比異常。拆A108插頭未見異常，外觀無損傷，測得PIN1與PIN4之間的電阻，即A108內(nèi)阻為14.7k，不正常。換乘正常車主動制動輔助系統(tǒng)控制單元A108，測量X26/38PIN13電壓正常，但換乘原車A108后，PIN13立即變?yōu)?。綜合分析該車故障原因，由于主動式制動輔助系統(tǒng)控制單元A108內(nèi)部存在電氣故障，后SAM檢測供電線路對地電阻異常，切斷來自A108的供電，主動式制動輔助系統(tǒng)控制單元A108更換主動式制動輔助系統(tǒng)控制單元A108(圖4)后，該車故障完全消除。