而到了2017年，雪鐵龍C5推出了改款車型，注意不是“換代”車型，動力有所提升，換掉了自然吸氣全部為渦輪增壓，PSA的1.6T與1.8T開始發(fā)力，變速箱全系為6AT，在底盤上，C5依然是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，采用 承載式 車身機(jī)構(gòu)，不同點(diǎn)就是助力方式由機(jī)械液壓變?yōu)榱?電子液壓助力 。

2017款與19款的雪鐵龍C5變化不大，主要是配置、外觀上的升級，底盤依然沒有區(qū)別，法系車在國內(nèi)總是慢了一步，C5初代產(chǎn)品還是可以與大眾競爭的，到了后來改款已經(jīng)是不疼不癢，完全沒有了之前的銳氣。

總體來說，雪鐵龍C5底盤還是比較扎實(shí)。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

標(biāo)致雪鐵龍一直超正規(guī)和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞歪門邪道，所以標(biāo)致雪鐵龍的質(zhì)量必定會越來越好！

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發(fā)的。

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的發(fā)動機(jī)大量出口歐洲，

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍，獲得國家 汽車 行業(yè)唯一全國質(zhì)量獎等多項(xiàng)大獎。

可以說，質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了，

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，不地道的修車人，還會肆無忌憚的詆毀，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發(fā)財?shù)能嚕?/p>

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊(yùn)，在世界上一直大賣特賣，還連續(xù)多年增長。

如果不是因?yàn)闊o數(shù)要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，他們長期惡意的詆毀和造謠，在國內(nèi)也必定會一直超火超旺的。

油耗跟駕駛習(xí)慣有關(guān)，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！開車關(guān)乎自己和他人的安全。

所以，真心希望滿大街都是安全性和性價比，是所有車系中最高的標(biāo)致雪鐵龍，并遵守交通規(guī)則，人人平安快樂！

我?；卮饐栴}，說的都是可以查證的真話實(shí)話、對人有益的話！

越改越丑，和一代比差遠(yuǎn)了，蓮花輪轂也取消，服了