主要區(qū)別是在急剎車時(shí)汽車車頭下沉較低，卡鉗在后的剎車效果要好于卡鉗在前。卡鉗的位置是由擺臂結(jié)構(gòu)決定的，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會(huì)隨之前后調(diào)整。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，前置前驅(qū)車輛的轉(zhuǎn)向拉桿在車軸后方，所以卡鉗布置在前方。其它中置發(fā)動(dòng)機(jī)有些轉(zhuǎn)向拉桿在前方，會(huì)導(dǎo)致卡鉗靠后。對(duì)后懸架的影響類似，扭轉(zhuǎn)梁和多連桿的也是考慮卡鉗最后布置以及駐車?yán)髯呦颉?/p>

卡鉗靠前和靠后會(huì)對(duì)輪轂軸承受力產(chǎn)生影響，一個(gè)方向會(huì)增大輪轂軸承受力，一個(gè)方向會(huì)減小，但不同減速度下力一直變化的，但這個(gè)影響不大。對(duì)泥水侵襲和散熱也有影響，但也影響不大，因?yàn)椴徽撉昂蠡径疾粫?huì)布置在車軸下方。制動(dòng)系統(tǒng)就是為了耐熱，如果角度對(duì)散熱都有這么大影響，熱容量就設(shè)計(jì)不太合理了。（圖/文/攝： 吳彬彬） @2019