那就上高端吶。多貸倆多還倆就好了。我是沒錢。又不愿意貸款還利息。就咬牙全款S3L了。除了噪音大。其他還行。后驅(qū)上坡還是很有勁的。有人說費(fèi)油。我過了磨合期還行。每公里5毛多一點(diǎn)。好像是5毛5.這么大個車開出小車的油耗也不可能。剛換了差速器。過段時間統(tǒng)計一下可以節(jié)油多少。其實(shí)節(jié)油不節(jié)油的無所謂。主要是轉(zhuǎn)速下來。噪音下來。你參考吧。拿主意的還是你。

那就上高端吶。多貸倆多還倆就好了。我是沒錢。又不愿意貸款還利息。就咬牙全款S3L了。除了噪音大。其他還行。后驅(qū)上坡還是很有勁的。有人說費(fèi)油。我過了磨合期還行。每公里5毛多一點(diǎn)。好像是5毛5.這么大個車開出小車的油耗也不可能。剛換了差速器。過段時間統(tǒng)計一下可以節(jié)油多少。其實(shí)節(jié)油不節(jié)油的無所謂。主要是轉(zhuǎn)速下來。噪音下來。你參考吧。拿主意的還是你。其實(shí)仔細(xì)考慮一下要是真要7坐就不多說了。想想5坐也可以的話可以考慮下東風(fēng)景逸X5。2017新款。性價比不錯。樣子也好看。技術(shù)成熟。轎車的話別克英朗。2017款降3萬。都是7萬來塊錢。都有ESP。呢可以去看一下。我之前硬要7坐。但是現(xiàn)在感覺7坐用處不大。也就多用途。上次過年買個爐子。超級大。后面座位放倒直接放下了。大有大的好。樓主慢慢看吧。

高油耗還行吧。省道。127塊跑了300公里。沒首保前?，F(xiàn)在首保完了又跑了700公里。還美算過。經(jīng)濟(jì)時速80還是不錯得。5毛。市區(qū)的多一些。要7毛了。

3L有點(diǎn)俯拍的角度，其他兩輛是平拍的角度，3L換個平拍角度還是中看的！任何事情都不是絕對的！而是相對的！

轎車常見的方式是前置前驅(qū)動，先談?wù)勄膀?qū)的特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn):1、造價低廠家在設(shè)計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價。前驅(qū)設(shè)計相對后驅(qū)來說，不管設(shè)計和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)，油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。2、減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。3、增加內(nèi)部空間前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地。再來看看前驅(qū)的缺點(diǎn):1、操控性前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50:50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。因?yàn)橄鄬Σ考械那安縼碚f，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。2、前輪負(fù)載過大前輪既要負(fù)責(zé)牽引又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時前橋的負(fù)擔(dān)過重，抬頭和點(diǎn)頭更明星，影響舒適性。下面看看后輪驅(qū)動。汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)，雖然很多高檔車用的是后驅(qū)，但并不意味著后驅(qū)就代表著先進(jìn)和高級。2、維修容易前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。3、和其他兩輪驅(qū)動的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。缺點(diǎn):1、成本高后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時造成車內(nèi)空間減小。但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有了大的提高余地。2、牽引力不足盡管一些部件被移到后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪后輪的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)驅(qū)動輪的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。3、動力損失發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力經(jīng)過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的差異性，那是在比較極端的駕駛情況下才會出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。前驅(qū)車必須橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費(fèi)材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)就要設(shè)計得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機(jī)，在沒有計算機(jī)輔助設(shè)計的時候，是很難設(shè)計和布置的?？萍歼M(jìn)步以后，計算機(jī)輔助設(shè)計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高了，發(fā)動機(jī)可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來。要問哪個好，很難說，如果非要把前驅(qū)和后驅(qū)分開說哪個更好的話，那是沒有意義的，任何一款汽車它的設(shè)計理念都有它的獨(dú)到之處和相應(yīng)的技術(shù)支持，購車者只能根據(jù)不同情況而買適合自己的車子。