因?yàn)樾麄髁Χ忍睿瑑r(jià)格偏高離譜認(rèn)可度遠(yuǎn)不及陸巡，性能雖然不錯(cuò)，價(jià)位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領(lǐng)航員，就更別提攬勝Q(mào)7GL等大眾化的名車(chē)了，所以注定途樂(lè)會(huì)走同門(mén)師弟樓蘭的老路。

途樂(lè)因?yàn)橹暗膸卓畹膱D了是鋼板彈簧，地盤(pán)比較硬，公路行駛沒(méi)有陸巡舒服。這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨(dú)立懸架，優(yōu)化了公路舒適性。銷(xiāo)量直線上升。

日產(chǎn)途樂(lè)基本介紹：

途樂(lè)（Patrol）是日產(chǎn)汽車(chē)首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車(chē)風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技元素。日產(chǎn)途樂(lè)和英菲尼迪QX56為同平臺(tái)車(chē)型，但較后者更適于越野。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)途樂(lè)搭載的是一臺(tái)5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動(dòng)變速器。日產(chǎn)新一代途樂(lè)于2011年7月下旬正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

試駕感受：

在大部分人的眼中，這款途樂(lè)的外形趨于平淡、甚至無(wú)味，算是歸屬于硬派的風(fēng)格，但其實(shí)不然，如今的途樂(lè)已經(jīng)走過(guò)了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車(chē)無(wú)論是在設(shè)計(jì)上還是風(fēng)格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺(jué)，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等)一應(yīng)俱全。

龐大的軀體會(huì)使明眼人一眼便可以看出緣由，沒(méi)錯(cuò)，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風(fēng)格。除了長(zhǎng)度相比略短150mm之外，寬高兩項(xiàng)數(shù)值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見(jiàn)途樂(lè)的自身優(yōu)勢(shì)還是十分顯著的。

翻開(kāi)全尺寸SUV的圖庫(kù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪轂的樣式上都沒(méi)什么太大新意，原因很簡(jiǎn)單，造型并不是這類(lèi)車(chē)所注重的，結(jié)實(shí)耐用才是關(guān)鍵。普利司通Dueler(動(dòng)力俠系列)輪胎在這類(lèi)車(chē)中的配備也很常見(jiàn)，這款全地形輪轂可以提供途樂(lè)在各種地形下的良好發(fā)揮。