雖然現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場看起來激活程度已經(jīng)很高了，但還是有些車企會拿情懷說事，畢竟對于國人來說，對一個物件有感情也是會購買的因素之一，如果要聊哪家品牌比較能走情懷路線的話，大家第一反應可能會是BBA，但其實最牛的還Jeep，從以前就開始主打獨特化的Jeep，一直都會使用記憶和情懷兩件事，作為他們的營銷主策略。

以前很多購車者在還沒什么認知的時候，往往會覺得Jeep這個牌子還不錯，如果開出去肯定會很有面子。但是對于一些開過自由光的人來說，這輛車卻有可能已經(jīng)進入了自己的購車黑名單當中，并且還會勸周圍的朋友別買這臺。這究竟是為什么呢？

其實自由光這臺車大部分人應該都聽過，在90年代的時候基本上算紅透了全國吧，幾乎喜歡炫酷駕車體驗的人都會考慮這臺車，尤其是新一代切諾基車型完全帶領(lǐng)了風潮，之后這個名字卻逐漸被舍棄掉，換成了現(xiàn)在大家熟悉的自由光。不過名字換了好像并沒有什么用，自由光就像它的名字一樣，在口碑衰落這件事上自由地放縱下去，大家對于這臺車的印象也越來越差，今天就簡單跟大家分析一下，自由光身上都有哪些令人嫌棄的點。

首先就是價格的問題，這臺車雖然也搭載了一個2.0T的發(fā)動機，但由于是剛發(fā)售的新車，所以價格不能優(yōu)惠太多，比起同級別動力的其他車型，自由光基本上沒有什么優(yōu)勢可言。再加上空間也不是特別大，大部分國人還是會考慮轉(zhuǎn)向其他車型。除了擁有一個可說的四驅(qū)系統(tǒng)之外，自由光在價格上其實是比較沒有圈粉力的，畢竟大家日常出行的時候也用不太上這個系統(tǒng)，與其加錢買一個自己平時用不上的四驅(qū)，還不如直接買性價比更高的其他suv車型。所以在這一點上，自由光基本和競爭對手沒得比。

第二點就是小毛病多，很多人在買車的時候雖然會注重價格和外觀，但帶回家之后最關(guān)注的還是日常行駛的體驗感如何，如果一臺車開著開著經(jīng)常出現(xiàn)小問題的話，那么整個人都會非常煩躁，連帶著也會很討厭這臺車。自由光就是這樣一個例子，很多人在買回家之后不到2個月，就發(fā)現(xiàn)這臺車有非常多令人不開心的小毛病，比如會發(fā)生異響或者其他的問題，雖然看上去都不致命，但足以讓人心煩意亂了。

最后就是空間的問題，國人現(xiàn)在買車的時候最為關(guān)注的點里其實還有空間，畢竟是花了很多錢買回家的剛需物品，當然希望能用的空間越大越好，但是自由光的內(nèi)部空間利用度還是非常低的，白白浪費了它2707mm的軸距。比起大部分日系來說，這臺車的內(nèi)部空間一點也不像一臺大型suv，乘坐感也完全比不上其他同軸距的車型，所以空間這一塊的表現(xiàn)也很差。