上汽最新一代的六速濕式雙離合變速箱質(zhì)量挺好的，無(wú)論是AT還是CVT技術(shù)成熟而專利技術(shù)都掌握在別人手里，而雙離合相對(duì)研發(fā)成本低、便于實(shí)現(xiàn)彎道超車。有數(shù)十萬(wàn)臺(tái)變速箱在各種環(huán)境下進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證，出現(xiàn)的頓挫異響問(wèn)題相比保有量而言是微乎其微的。

主要優(yōu)勢(shì)

比研發(fā)投入時(shí)間更長(zhǎng)的大眾雙離合還要平順。但是另一方面，長(zhǎng)城的雙離合變速箱又令車主又愛又恨，這究竟是為什么呢國(guó)內(nèi)的雙離合變速器，為了降低故障率，提高可靠性，調(diào)低了換擋速度（好像是四到五倍），同時(shí)代碼的編寫也偏于保守。所以可靠性還是可以的，但是駕駛感受就很一般了。