據(jù)網(wǎng)上報(bào)道，2022年8月16日下午5點(diǎn)，四川省閬中的一位車主說，他7天前以329,800美元購買的比亞迪韓系電動(dòng)車千山翠，只上了3天的牌照，就發(fā)生了自發(fā)性爆炸。車主說，這輛車也沒有暴露在陽光下，剛從車庫里出來，就冒煙了。無獨(dú)有偶，15天前的8月1日晚，一輛黑色的比亞迪韓系電動(dòng)車在深圳龍崗磨刀灣地鐵站附近的街道上吸煙后起火30分鐘，這不是偶然的。

與比亞迪韓系電動(dòng)車搭配的電池是采用磷酸鐵鋰技術(shù)的葉片電池。葉片電池是比亞迪的核心技術(shù)之一，將于2021年上市。刀片電池已經(jīng)通過了中國最嚴(yán)格的 "針刺試驗(yàn)"，比亞迪甚至提出了這樣的口號(hào)：刀片電池絕不會(huì)起火或自燃。

但鋰鐵電池也有致命的缺點(diǎn)，即在低溫下性能差，能量密度低。前者導(dǎo)致了新能源車型冬季行駛里程的急劇減少，后者則導(dǎo)致了突破里程的延遲。在范圍補(bǔ)貼的時(shí)代，可以說比亞迪在各方面都受到了限制。它在與寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中慢慢處于劣勢(shì)，寧德時(shí)代主要使用三組份鋰電池。比亞迪也曾嘗試走三組份鋰電池路線，并推出622三組份鋰電池，但市場(chǎng)反饋不是很好?？偟膩碚f，在三元鋰電池領(lǐng)域，它沒有寧德時(shí)代那么順利。

目前，新能源汽車市場(chǎng)越來越熱，比亞迪和銳迪都算是在銷量上有所斬獲，積累了大量的粉絲和較高的口碑，但無論何時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量仍然是關(guān)鍵，沒有必要讓很多負(fù)面事故互相沖擊，讓消費(fèi)者信心下降。此外，許多網(wǎng)民表示，希望汽車公司能夠在長(zhǎng)期增加銷量的道路上抓住其車型的質(zhì)量。畢竟，品牌聲譽(yù)的建立是不容易的，要知道如何培育羽毛。