新能源汽車(chē)備胎一般放置在車(chē)身側(cè)面、引擎蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)后、車(chē)下、后備箱內(nèi)等，越來(lái)越多的車(chē)型都將備胎省掉，替換為可以直接充氣+補(bǔ)胎的自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液，放置于車(chē)輛后備箱。

沒(méi)有備胎的車(chē)輪是防爆胎。

不能這么說(shuō)，最起碼EU系列就有備胎的。不過(guò)是有個(gè)別車(chē)型不備備胎的，一方面低配版車(chē)企考慮成本，還有的車(chē)配的是泄氣保用輪胎，也就是扎胎了也能開(kāi)個(gè)幾十公里沒(méi)事。

一、從新能源車(chē)研發(fā)角度而言，車(chē)內(nèi)空間是一個(gè)貫穿整車(chē)研發(fā)的大疑問(wèn)。車(chē)企在早期新能源車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)載電池往往占據(jù)整個(gè)空間。雖然大部分新能源汽車(chē)基本都有600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽車(chē)的電池，所以汽車(chē)就沒(méi)有安裝備胎的地方。久而久之，這也成為大多數(shù)車(chē)企的選擇。

二、節(jié)約電能的損耗，減輕車(chē)身重量，用充氣泵或補(bǔ)胎液等工具替代備胎。大多數(shù)狀況下，非全尺寸備胎的重量在15kg左右，全尺寸備胎則要更重，而現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商配備的補(bǔ)胎液工具組的重量普遍在3kg以下。

而且備胎因?yàn)橹亓看?，換胎操作繁瑣，非常多小伙伴并不會(huì)使得用。相比之下，輕便的補(bǔ)胎液就顯得方便非常多。

三、大部分新能源車(chē)型在設(shè)計(jì)之初，基本都是被定義為城市代步為主的出行工具，它們對(duì)備胎需求沒(méi)有就強(qiáng)烈，所以也就自然通過(guò)發(fā)展變化而成這樣一種趨勢(shì)。

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 問(wèn)界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019