即使在整個汽車消費市場，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作風(fēng)和強悍的通過性能，而在稍顯小眾的越野領(lǐng)域，JEEP牧馬人可以說是當(dāng)之無愧的王者。

不過英雄也有遲暮，在售的2019款系列也隨著2020的即將落幕到了換代的時候。因此近日，JEEP宣布2021款牧馬人正式上市，新車共有4款車型可選，售價區(qū)間為42.99-53.99萬元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？

造型方面沒有過多的變化，依舊是經(jīng)典的硬派造型。不過，JEEP為其新增了5種全新車漆配色，分別為加勒比海藍、科羅拉多黃、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆），給消費者更自由和個性的選擇空間。

內(nèi)飾方面，2021款牧馬人延續(xù)JEEP經(jīng)典“展翼”寬式橫向設(shè)計，在大面積類皮質(zhì)材料覆蓋凸顯豪華和雙屏幕科技元素的前提下，毫無違和的融入上世紀復(fù)古風(fēng)格。值得一提的是，新車搭載最新第四代Uconnect人機交互系統(tǒng)，不僅操作流暢，功能豐富，還有CarLife、CarPlay雙擴展，但車聯(lián)網(wǎng)功能的缺失確實是不小的遺憾。

動力方面，2021款牧馬人搭載FCA旗下2.0T發(fā)動機，最大功率266Ps，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)上匹配8AT變速箱。另外在此基礎(chǔ)上，新車搭載分時四驅(qū)和適時四驅(qū)融合的驅(qū)動系統(tǒng)，加上前后多連桿懸掛和非承載式車身，表現(xiàn)出強大的越野性能。

從產(chǎn)品本身來看，新車相較于2019款并沒有做過多的升級，基本沿用原有的配置，僅僅是在車型多樣化和可選項上多了一些自由度。另外從售價上來看，新車與2019款對應(yīng)版本上并未浮動，性價比上漲也就無從談起，大有僅更新“版本號”的“嫌疑”。

當(dāng)年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”讓所有人都記住了這個品牌，JEEP在2017年確實也以22萬臺的累計銷量進入合資陣營的主流賽道。但自2018年開始JEEP的品牌影響力和銷量的雙雙下滑是不爭的事實，也就僅剩牧馬人這一款車型還具備一定的用戶粘性和不錯的號召力。

但硬派越野，在汽車文化依舊薄弱的國內(nèi)注定是小眾市場，消費者更多的還是專注于日常家用，越野只能是偶爾地放松娛樂。專注SUV的長城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顧豪華家用的路線，可見該領(lǐng)域的狹窄程度和用戶的多樣化需求。而重心明顯側(cè)重于越野的JEEP牧馬人想在這個保有量不大的領(lǐng)域中再進一步在筆者看來還是非常困難的。

另外，筆者認為當(dāng)下的牧馬人甚至是菲克集團都暫時沒有找準國內(nèi)用戶的需求，并且對中國市場關(guān)注過少是其銷量表現(xiàn)欠佳的根本原因。在相同售價的前提下，用戶完全可以買到在科技配置和舒適度有更好表現(xiàn)的豐田普拉多、或者在12月17日正式上市的坦克300。

另外拋開純進口的牧馬人不談，在自由光、指揮官、大指揮官等車型國產(chǎn)之后就再沒新車引入，這僅有的幾款車型換代速度也跟不上市場步伐，同時在變速箱和發(fā)動機還存在有不少質(zhì)量問題。如此種種，就算是有牧馬人的情懷，也難以支撐JEEP的銷量。

可能在這次升級之后會讓很多老用戶及越野愛好者稍顯失望，畢竟新車在表現(xiàn)上并沒有過多的升級，但僅僅就越野來說，牧馬人還暫時保持不可動搖的地位。不過，國內(nèi)外多數(shù)車企已經(jīng)意識到在個性和運動需求上帶來的越野車銷量的提升，在該領(lǐng)域也多有布局，未來牧馬人能否抗住新一輪的攻擊？還需要我們拭目以待。