因?yàn)閻倓?dòng)外形不太好看，而且性能也很一般，銷售量不好，所以停產(chǎn)。

目前北京現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)短暫波動(dòng)已經(jīng)解決，北京現(xiàn)代全部工廠均為正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，這也是北京現(xiàn)代停產(chǎn)最新消息。2017年北京現(xiàn)代的銷量達(dá)不到預(yù)期已成定局了，導(dǎo)致現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)停產(chǎn)的原因主要有以下三點(diǎn)；

1、薩德事件后遺癥。其實(shí)自2016年韓國(guó)同意部署美國(guó)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)以來(lái)，中韓關(guān)系就一直處于緊張狀態(tài)，再加上現(xiàn)代和起亞自身產(chǎn)品技術(shù)遇到瓶頸的問題，直接誘發(fā)了現(xiàn)代、起亞等韓國(guó)車企，在華銷量大幅下滑的現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)的車主在選擇購(gòu)買汽車的時(shí)候自然會(huì)有很大一部分的人避開韓系汽車。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為這是導(dǎo)致此次北京現(xiàn)代汽車銷量下滑的直接原因。

2、中國(guó)自主汽車品牌的崛起。對(duì)比起日益興起的國(guó)產(chǎn)汽車，韓國(guó)車的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。開放初期有些產(chǎn)品不如發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量好，不少人選擇追求進(jìn)口車。而今國(guó)人的購(gòu)物理念越發(fā)理性，不再盲目的追求外國(guó)的月亮比較圓。

國(guó)產(chǎn)汽車這兩年也風(fēng)頭正茂，不管是外觀定價(jià)還是質(zhì)量都非常符合中國(guó)人的購(gòu)車要求，也間接導(dǎo)致其他品牌汽車銷量并不景氣。

3、韓系汽車質(zhì)量缺陷暴露。隨著時(shí)間的推移，早期購(gòu)買的韓系汽車問題逐漸浮出水面。例如油耗高、維護(hù)費(fèi)貴、外觀脆、安全系數(shù)低等等，使得人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)韓系車不再信任，反而將挑選目標(biāo)轉(zhuǎn)向了其他品牌的車輛。質(zhì)量的不過關(guān)才是現(xiàn)代日落西山的根本原因。

現(xiàn)代新產(chǎn)品造型不變的流體雕塑風(fēng)格讓人失望的后果已經(jīng)展現(xiàn)，換湯不換藥的更新?lián)Q代，產(chǎn)品力不足且品牌力底蘊(yùn)欠缺，而其動(dòng)力總成新技術(shù)革新與智能互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用又落后于時(shí)代，因質(zhì)量問題導(dǎo)致的召回事件接連發(fā)生，又正逢薩德襲來(lái)之際，多米諾骨牌連鎖效應(yīng)的推演，于是迎來(lái)全面潰敗。