電動汽車是未來嗎？其實(shí)真的未必如此。本人作為一個(gè)暖通科班出身，從能源知識的角度上來分析分析。首先扔出結(jié)論，電動汽車在當(dāng)下不環(huán)保也不節(jié)能，在未來環(huán)保但是不節(jié)能。因此未必是將來的唯一選擇。具體待我細(xì)細(xì)道來。

首先要明確一個(gè)知識點(diǎn)，就是節(jié)能和環(huán)保很多時(shí)候并不是畫等號的。舉個(gè)簡單的例子就能理解，一輛老式的摩托車，和一輛新式的汽車。摩托車顯然能耗低得多，但是排放上可就真心不環(huán)保了。我們經(jīng)常把兩個(gè)話題放在一起，只能說明這兩件事情都是大家日常生活都狠重要的追求而已。

明確了這個(gè)知識點(diǎn)，那么就可以進(jìn)一步討論了。首先談環(huán)保問題，我們先分析一下現(xiàn)在。電動汽車主打環(huán)保牌，并不是說當(dāng)下就環(huán)保了，而是為了將來。因?yàn)殡娔芸梢杂卸喾N來源，可以擺脫對化石能源的依賴。當(dāng)未來發(fā)電的主要來源不再是化石能源的話，從能源角度上來說，自然是環(huán)保的。但是當(dāng)下，火電廠還是主流的情況下，這就未必真的環(huán)保了。再做具體計(jì)算之前，我們還需要考慮一個(gè)影響環(huán)保的因素，就是廢舊電池的處理。這個(gè)是一個(gè)重大的污染源。目前我國的第一批新能源車都到了電池報(bào)廢的年限，已經(jīng)有過相關(guān)的報(bào)道。電池污染是一個(gè)不可忽視的因素。因此，從大面來看，當(dāng)下的電動車是非常不環(huán)保的。當(dāng)然，這個(gè)只是臨時(shí)的狀態(tài)，隨著科技的發(fā)展，電池回收的問題終將解決。這一點(diǎn)很像當(dāng)年的光伏發(fā)電。光伏發(fā)電當(dāng)年被廣受詬病，就是生產(chǎn)過程中的大量污染留在了國內(nèi)，把做好的環(huán)保成品賣到歐洲。但是，這是技術(shù)發(fā)展中必須面對的問題，如果當(dāng)時(shí)沒有咬牙堅(jiān)持下來，就沒有現(xiàn)在的技術(shù)優(yōu)勢。

簡單來說，就是電池車技術(shù)，在當(dāng)下因?yàn)殡娔軄碓磫栴}和電池回收問題，污染是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的內(nèi)燃機(jī)車的。這一點(diǎn)毋庸置疑。但是電動車產(chǎn)業(yè)主打環(huán)保牌并不是忽悠，當(dāng)下的污染僅僅是過渡狀態(tài)技術(shù)積累過程中的畢竟之路。并不能因?yàn)楫?dāng)下的污染就否定掉它的未來。如果大家關(guān)心未來的技術(shù)走向的話，應(yīng)該知道幾個(gè)將來的重點(diǎn)，一個(gè)是超高壓輸電，一個(gè)是光伏發(fā)電。當(dāng)這兩條成熟之后，主要電能都依靠西部地廣人稀光照充足的光伏發(fā)電。那么發(fā)電部分的環(huán)保問題自然能得到解決。至于電池回收技術(shù)，我相信解決起來也不是什么難事。