大家關(guān)心的問題，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

1、國(guó)6實(shí)施之后，國(guó)5新車能上牌嗎？

不可以的，根據(jù)國(guó)家國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的規(guī)定，國(guó)6實(shí)施之日起（部分地區(qū)會(huì)有2個(gè)月的緩沖期）國(guó)5新車不能再注冊(cè)登記上牌。

2、國(guó)6實(shí)施之后，現(xiàn)有國(guó)1至國(guó)5車輛會(huì)有什么影響。

國(guó)1、2、3的車輛有可能會(huì)因地區(qū)限制限行，甚至強(qiáng)制報(bào)廢，國(guó)4、國(guó)5車輛應(yīng)該不會(huì)受到使用限制問題（在下文中我會(huì)具體給出分析）。

3、國(guó)6馬上要實(shí)施了，國(guó)5車輛還值得購(gòu)買嗎？

4、國(guó)6來了，國(guó)5會(huì)影響年審么？

參考之前國(guó)5的到來，現(xiàn)在路面上的國(guó)4及更早的車型滿世界都在跑，這個(gè)問題顯而易見。車主朋友們?nèi)忂^車的都知道，審車這么毀車的規(guī)定之下中國(guó)還有個(gè)神奇的職業(yè)“黃?！?，所以審車你懂得。

進(jìn)入2019年，每年的春節(jié)前后本來是 汽車 銷售旺季，但是今年卻出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：持幣觀望的消費(fèi)者變多了。究其原因，無非是國(guó)家正在推行國(guó)6版本，而心儀的車型只有國(guó)5版本，怕買了就吃虧，那到底現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)還能不能買國(guó)5的車呢？本文來分析。

國(guó)6推廣慢，國(guó)5價(jià)格低

實(shí)際上國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施并不順利，整體政策逐漸放緩。其中原先頭幾個(gè)的試點(diǎn)城市深圳、海南、成都等地都延遲到2019年7月1號(hào)才實(shí)行，而北京更是將正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間延緩到了2020年1月1日。

造成以上原因，和國(guó)6極度嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)；對(duì)消費(fèi)者來說或許看似只是一個(gè)數(shù)字的改變，實(shí)則對(duì)車企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整車的ECU等等，會(huì)帶來非常大的物料和時(shí)間成本增加。

既然國(guó)6政策嚴(yán)格，成本相對(duì)高昂，這就使得現(xiàn)在的國(guó)5車無論是制造成本，還是實(shí)際的終端售價(jià)，對(duì)同型號(hào)的國(guó)6車型，通常有著相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度，經(jīng)銷商為了盡早清理庫(kù)存，還會(huì)給出各種優(yōu)惠和售后福利。

土豪直接國(guó)6

但是事情要按照實(shí)際情況分析，當(dāng)國(guó)6推出之后，國(guó)2國(guó)3的車型理論上就無法上路了，而國(guó)4可能將不能上牌，國(guó)5車輛可能也會(huì)相應(yīng)貶值。比如生活在一二線城市的朋友，預(yù)設(shè)他們對(duì)價(jià)位不是特別敏感，用車場(chǎng)景是3-5年換車，在價(jià)差如果不是特別大的情況下，還是推薦他們購(gòu)買國(guó)6的車型，這樣在換車時(shí)，由于屆時(shí)國(guó)7應(yīng)該還未上馬，他們的舊國(guó)6車型將會(huì)有一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的二手價(jià)格，畢竟在一二線城市，排放標(biāo)準(zhǔn)越新肯定越不容易吃虧。

實(shí)用黨選國(guó)5

再比如住在三四線城市的朋友，預(yù)設(shè)他們的購(gòu)車預(yù)算不是特別高，又或者打算使用的時(shí)間非常長(zhǎng)，這時(shí)候，比較推薦他們購(gòu)買國(guó)5車型，畢竟，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)也不是不容忽視的重要因素；況且由于這些城市通常排放標(biāo)準(zhǔn)的施行比較靠后，這個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓他們購(gòu)買的國(guó)5車型，在買后相當(dāng)一段時(shí)間里，也不會(huì)大幅貶值。

寫在最后：

你好樓主，感謝你的邀請(qǐng)，作為 汽車 行業(yè)從事人員，可以給到你專業(yè)的回答

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，國(guó)五車還是可以購(gòu)買的。國(guó)四車可以開到2030年，國(guó)五的車可以開到2035年，國(guó)六的車可以開到2040年。

雖然上牌有難度，但是現(xiàn)在買國(guó)五的車絕對(duì)劃算，各大 汽車 廠家面對(duì)國(guó)六的到來紛紛降價(jià)銷售，這個(gè)時(shí)候入手價(jià)格上絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)備買車的朋友這個(gè)時(shí)候可以考慮一下。

希望我的回答可以幫助到你。

首先回答問題，國(guó)五車是可以買的。

就如同國(guó)五施行的時(shí)候，國(guó)三部分車型和國(guó)四車型仍然可以上路，這并不會(huì)造成什么影響，只要車型沒有限制銷售，仍然可以自由購(gòu)買。

其實(shí)現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)五車型反而是個(gè)好時(shí)機(jī)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行后，國(guó)五車型多少都會(huì)降價(jià)，畢竟排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后，價(jià)格自然也要降低，并且還要防止出現(xiàn)大量存貨積壓的情況，否則無法上牌照以后就等于廢掉了。尤其是二三四線城市，政策推行進(jìn)度會(huì)更加緩慢一些，如果短期內(nèi)您并不打算換車的話，即使選擇國(guó)五也毫無問題，唯一需要注意的是國(guó)五車的保值率可能會(huì)降低一些，年限也稍短，但車否否認(rèn)為影響并不算大。

國(guó)六延遲有原因，過渡需要適應(yīng)期

實(shí)際上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前落地實(shí)施并不順利，在幾個(gè)試圖提前實(shí)施的省市紛紛延遲以后，整體政策也都逐漸放緩。其中延遲到2019年7月1號(hào)實(shí)行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，將延緩到2020年1月1日。即便是之前說要最早實(shí)施的廣州，也已經(jīng)推遲到2019年的3月1日。可以說，整體政策的延遲為購(gòu)買國(guó)五車型創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實(shí)施，一個(gè)很重要的原因就是國(guó)六排放本身過于苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和極短的緩沖時(shí)間，讓市場(chǎng)和車企承受了巨大的壓力，沒有更多的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，許多配套的硬件和過程都還沒跟上。國(guó)五到國(guó)六的提升不僅僅只是排放標(biāo)準(zhǔn)上的變化，這是一個(gè)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)程，不僅要讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步壓榨其工作效率，尾氣排放時(shí)的三元催化器也要改進(jìn)，而且還要改進(jìn)ECU電控單元等部件，短期全部實(shí)施的難度很大。

國(guó)五車型很劃算，現(xiàn)在購(gòu)買并不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫(kù)存壓力，讓目前購(gòu)買國(guó)五車型顯得非常劃算。其實(shí)，到底能否購(gòu)買國(guó)五車型，還得看所在地的具體政策，作為一個(gè)三四線小城市來說，政策實(shí)施速度并沒有大城市那么快，同時(shí)購(gòu)買的這臺(tái)車，如在短期內(nèi)并沒有換車需求，那么國(guó)五車型自然是可以購(gòu)買。加上許多經(jīng)銷商為了清理庫(kù)存?，F(xiàn)在的價(jià)格基本上壓得很低，在購(gòu)買國(guó)六車型難度大甚至需要加價(jià)的情況下，選擇國(guó)五車型可能會(huì)是一個(gè)明智之舉。

一般來說，私家車的使用年數(shù)也就在15年以內(nèi)，過了這個(gè)年份以后的車輛，普遍要實(shí)行一年兩次年檢以及面臨通行限制。很多消費(fèi)者在此時(shí)都會(huì)選擇換車，在這樣的前提下，對(duì)于政策實(shí)施很晚的一些城市的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)五其實(shí)也不虧，加上極低的新車價(jià)格，還是非常劃算的。

緩解庫(kù)存壓力大，具體還看消費(fèi)者

雖然就目前來說，車企的庫(kù)存壓力相當(dāng)巨大，但是也還要兼顧著手對(duì)市售車型進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，以便升級(jí)國(guó)六排放。對(duì)于已經(jīng)有明確確定國(guó)六落地時(shí)間的城市消費(fèi)者而言，確實(shí)不建議購(gòu)買。但是對(duì)于部分二三四線城市（政策落地晚的城市）的消費(fèi)者而言，不失為一個(gè)撿漏的時(shí)機(jī)，國(guó)五車型并不過時(shí)，頂多是在后續(xù)的落地政策里稍微有些不利，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，買車是家庭里的大事，如果未來不打算二次置換，影響并不會(huì)太大。

總而言之，在國(guó)六排放政策還未落地之前，國(guó)五車型還是可以放心購(gòu)買的，加上空前的優(yōu)惠幅度。何樂而不為呢？不過值得提醒的是，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，部分國(guó)二、國(guó)三的車型可能就無法上路了，而國(guó)四車型也會(huì)面臨不能上牌的情況。國(guó)五車型在短期內(nèi)來看并不會(huì)有太大影響，只是在未來，可能會(huì)比國(guó)六車型的使用年限稍微縮短一些，同時(shí)貶值率也會(huì)隨著時(shí)間的推移而增大。至于到底買不買，還是得看消費(fèi)者個(gè)人的需求和意愿。

小結(jié)：“ 國(guó)五車型不能買”的說法，充分印證了“隨大流”的 社會(huì) 現(xiàn)象。許多人都堅(jiān)定“寧可信其有，不可信其無”的想法，忽視了自身的實(shí)際情況。其實(shí)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，購(gòu)買國(guó)五車型并非是錯(cuò)誤的做法，畢竟國(guó)六政策的上線還有一段時(shí)間，每個(gè)人對(duì)于 汽車 的使用需求也并不相同，對(duì)于部分消費(fèi)者而言，趁現(xiàn)在入手還來得及！

可以買，而且時(shí)機(jī)已經(jīng)到了一個(gè)成熟期。相對(duì)來講國(guó)五車型在國(guó)六普及之前，價(jià)格上面會(huì)有更大力度的優(yōu)惠。

我們可以回顧一下，在國(guó)五到來之時(shí)，國(guó)四排放的 汽車 依然在市場(chǎng)銷售了一段時(shí)間。而時(shí)至今日，國(guó)三、國(guó)四排放的 汽車 在馬路上依然能夠正常行駛。

根據(jù)交通部門對(duì) 汽車 報(bào)廢中的規(guī)定：私家車的報(bào)廢條件為行駛里程達(dá)到60萬公里，正常報(bào)廢年限為15年，且可做延緩申請(qǐng)。

所以如果檢驗(yàn)合格的私家車，就可以正常上路行駛。不做強(qiáng)制報(bào)廢處理。這也就相應(yīng)的給現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)五車輛的車主一個(gè)定心丸。

從93年我們制定了排放標(biāo)準(zhǔn)之后，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升， 汽車 尾氣中的CO(一氧化碳）、HC(碳?xì)浠衔铮?、NOx(氮氧化物）降低很多。對(duì)環(huán)境的保護(hù)有明顯改善。如果條件允許的情況下，現(xiàn)在購(gòu)買國(guó)六車型更為理想。但國(guó)六處于剛推出之際，很多車型還沒有將符合排放的車輛推向市場(chǎng)，想購(gòu)買高標(biāo)準(zhǔn)的可以再觀望一段。急于用車直接購(gòu)買國(guó)五同樣不存在問題。

只要國(guó)V的車型不限制銷售，當(dāng)然就可以買。雖然中國(guó)的環(huán)保法規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車并不是新車新標(biāo)準(zhǔn)老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，把 汽車 變成了快消品，這本身就是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)和對(duì)環(huán)保的進(jìn)一步污染，但無奈就是這么個(gè)情況。不過國(guó)V下面還有大量國(guó)IV和國(guó)III的乘用車暫時(shí)還未被限行，這些排放的車輛數(shù)量依然眾多，所以即便保守點(diǎn)估計(jì)國(guó)V的 汽車 應(yīng)該在5年內(nèi)還不至于被限制行駛。因?yàn)橐鰢?guó)VI所以國(guó)V的 汽車 不少在清庫(kù)存，很多車型都有不小的優(yōu)惠幅度，反觀國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的 汽車 不少還要加價(jià)，所以單純從使用上來看國(guó)V肯定更合算。

另外暫時(shí)不考慮國(guó)VI 汽車 的原因在于國(guó)VI并不像國(guó)III升級(jí)國(guó)IV或國(guó)V那樣，只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的OBD，三元等進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，國(guó)VI的標(biāo)準(zhǔn)算是質(zhì)變，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、技術(shù)要求都更高了，顯然現(xiàn)在很多 汽車 企業(yè)達(dá)到還是有困難的，所以國(guó)VI又分了兩個(gè)階段。2020-2023年是國(guó)VI(a）過度階段，也就是打折了的國(guó)VI，這就意味著你現(xiàn)在買的所謂國(guó)VI排放的 汽車 ，未來依然可能被視作國(guó)V對(duì)待。

至于2023年是否能準(zhǔn)時(shí)實(shí)行國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)話說我并不看好，反正吹總比做到要容易，至少2019年國(guó)內(nèi)幾個(gè)試點(diǎn)國(guó)VI(a)的城市全部推遲了，原因很簡(jiǎn)單就是技術(shù)還達(dá)不到。所以現(xiàn)在努著去買國(guó)VI排放的 汽車 并不劃算。應(yīng)對(duì)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)燃油車的各種規(guī)定，我覺得買就買實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的國(guó)V排放 汽車 挺好，開幾年哪怕被限制了處理掉也不心疼，真要聽了忽悠去買殘版國(guó)VI或冬冷夏熱的電動(dòng) 汽車 那才是真的悲催呢。

首先，去年11月份開始，深圳就已經(jīng)對(duì)柴油車實(shí)施了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，原本像廣州和深圳等城市原定在2019年1月1日對(duì)汽油車正式實(shí)施國(guó)六舉措，但全國(guó)各大城市已經(jīng)延遲了新國(guó)六的執(zhí)行時(shí)間計(jì)劃表。2019年7月1日起，全國(guó)實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)確定同步實(shí)施的城市包括廣東全省、山西、山東、杭州、成都、等城市。

新國(guó)六的到來，確實(shí)讓不少車主在購(gòu)買車輛的時(shí)候更多的去考慮是否滿足國(guó)六排放的這個(gè)大前提，最怕的就是買了車，結(jié)果不是國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致上不了牌，關(guān)于這點(diǎn)，其實(shí)我們得分地方來看。就拿廣州和深圳來說，一旦國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，那么國(guó)五的車就不能上牌，需要滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型才能上牌，而對(duì)于不少三四線城市而言，國(guó)六實(shí)施之后，國(guó)五的車還是可以上牌的。

就像現(xiàn)在正在執(zhí)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，很多城市國(guó)四的車可以正常上牌，這里就涉及到不同的城市等級(jí)將會(huì)對(duì)最新的政策實(shí)施有個(gè)緩沖的時(shí)間，這個(gè)緩沖的時(shí)間可以讓國(guó)六實(shí)施之后，國(guó)五的車依然可以上牌。所以，只要能上牌，那么國(guó)五的車就能買！而且，不少新車的推出現(xiàn)在依舊是國(guó)五的，即使有國(guó)六的車型，那么售價(jià)跟國(guó)五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在國(guó)六實(shí)施之后國(guó)五的車一定不能上牌，那么國(guó)五的車可以放心買。當(dāng)然了，在購(gòu)買國(guó)五車之前，最好咨詢下上牌城市的車管所，進(jìn)一步保證自己少點(diǎn)麻煩。

但是如果你車一直開到報(bào)廢，就不用考慮這個(gè)問題了，這時(shí)候往往是你出手的好時(shí)機(jī)，廠商不會(huì)壓著國(guó)5的車，必定會(huì)降價(jià)優(yōu)惠。

天天問這種問題，累不累？你是想調(diào)查民意嗎？還是想怎么？國(guó)家有規(guī)定，家用轎車60萬公里報(bào)廢，你就好好開就得了。目前截止到4月份，國(guó)三車開的還好好的，有什么問題嗎？相關(guān)規(guī)定只限制了國(guó)三及以下中型和重型柴油營(yíng)運(yùn)車輛。私家車按時(shí)年檢就可以了，有毛病嗎？